Неисправности САУ ЭПХХ
Нарушения в работе САУ ЭПХХ проявляются следующим образом:
- двигатель останавливается на холостом ходу (или не пускается);
- двигатель работает неустойчиво (при плавном нажатии на педаль управления дроссельной заслонкой частота вращения коленчатого вала периодически изменяется);
- подача топлива в режиме принудительного холостого хода не прекращается, что увеличивает его расход.
Основной признак отказа САУ ЭПХХ - остановка двигателя на холостом ходу.
К причинам остановки двигателя на холостом ходу относятся такие:
- ненадежность контактных соединений ЭПХХ;
- обрыв обмотки, заклинивание запорной иглы электромагнитного клапана;
- повреждение мембраны, обрыв обмотки электромагнита электропнев-матического клапана;
- неисправность электронного блока.
Поиск неисправностей САУ ЭПХХ на холостом ходу проводят по схеме, приведенной на рис. 1, с помощью тестера и куска провода.
Рис. 1. Схема проверки САУ ЭПХХ при остановке двигателя на холостом ходу
Появление рывков автомобиля при движении может быть вызвано неисправностью микровыключателя, блока управления, электромагнитного или электропневматического клапанов. Поиск неисправностей САУ ЭПХХ при рывках автомобиля проводят по схеме, приведенной на рис. 2, с помощью куска провода длиной около 2 м.
Рис. 2. Схема проверки САУ ЭПХХ при рывках автомобиля во время движения
Если САУ ЭПХХ не выключает подачу топлива в режиме принудительного холостого хода, то причину следует искать в неисправности микровыключателя, электромагнитного клапана, блока управления или соединительных проводов. Используя кусок провода, можно найти неисправность САУ ЭПХХ для данного случая по схеме, показанной на рис. 3.
Рис. 3. Схема проверки САУ ЭПХХ, когда ЭПХХ не отключает подачу топлива
Техническое обслуживание САУ ЭПХХ
Электронные блоки САУ ЭПХХ регулируют на заводе-изготовителе. В эксплуатации они не требуют технического обслуживания, но необходимо периодически проверять надежность штекерного соединения. В случае выхода из строя блок управления заменяется новым.
Как уже отмечалось, электромагнитные клапаны неремонтопригодны. Однако в процессе эксплуатации следует удалять смолистые отложения с помощью органических растворителей, не разрушающих резину. При отказах САУ ЭПХХ работоспособность электромагнитного клапана оценивают по тому, насколько свободно перемещается запорный клапан, по сопротивлению обмотки электромагнита и наличию обрывов в обмотке или в цепи ее электропитания. Если в САУ ЭПХХ используется электропневмоклапан, то в эксплуатации проверяется исправность как электрической, так и пневматической частей клапана. Клапаны проверяются при подключении их к аккумуляторной батарее: если слышен характерный щелчок, значит клапаны работают.
Проверку электронных блоков управления осуществляют измерением частот вращения коленчатого вала двигателя, соответствующих резкому изменению напряжения на выводах, предназначенных для подключения электромагнитного клапана. Сначала частота вращения коленчатого вала плавно увеличивается, затем снижается. Измеренные значения частоты вращения коленчатого вала должны соответствовать пороговым значениям частоты срабатывания блока управления.