2. Стварыце ціск 93-123 kPa (0,95-1,25 кгс/см²).
3. Праверце, ці падае ціск.
4. Калі ціск падае, заменіце вечка.
Тэставанне вечка радыятара (Honda CR-V 2)
1. Зніміце вечка (А) з радыятара, намочыце яе ўшчыльненне астуджальнай вадкасцю рухавіка, затым усталюеце яе на ручную помпу (У) (маецца ў продажы). Для ўсталёўкі вечка радыятара карыстайцеся невялікім перахадніком Н-901122-09 (З) (маецца ў продажы).
2. Стварыце ціск 93-123 kPa (0,95-1,25 кгс/см²).
3. Праверце, ці падае ціск.
4. Калі ціск падае, заменіце вечка.
2. Стварыце ціск 93-123 kPa (0,95-1,25 кгс/см²).
3. Праверце, ці падае ціск.
4. Калі ціск падае, заменіце вечка.
Гэты артыкул даступны на: рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай
Гэтая інфармацыя была праверана: Міхаіл Копасаў
Спасылка ў розных фарматах на гэты артыкул
Каментары і водгукі наведвальнікаў
Каментароў пакуль няма
- Агульная інфармацыя
- Кіраўніцтва па эксплуатацыі
- Тэхнічныя дадзеныя
- Тэхнічнае абслугоўванне
- Сілавы агрэгат
- Рамонт рухавіка
- Сістэма змазкі
- Сістэма астуджэння
- Выхлапная сістэма
- Паліўная сістэма
- Кіраванне рухавіком
- Электраабсталяванне рухавіка
- Трансмісія
- Счапленне
- Механічная скрынка
- Аўтаматычная скрынка
- Задні дыферэнцыял
- Прывадныя валы
- Шасі і хадавая частка
- Рулявое кіраванне
- Пярэдняя падвеска
- Задняя падвеска
- Тармазная сістэма
- Кузаў і салон
- Экстэр'ер (вонкавыя элементы)
- Інтэр'ер (унутраныя элементы)
- Дзверы, замкі і вокны
- Агульная інфармацыя
- Тэхнічнае абслугоўванне
- Саветы аўтаўладальніку
- Сілавы агрэгат
- Рамонт рухавіка
- Капітальны рамонт
- Сістэма ахладжэння і змазкі
- Электраабсталяванне рухавіка
- Сістэма кіравання
- Паліўная сістэма
- Трансмісія
- Счапленне і прывадныя валы
- Скрынка перадач
- Шасі і хадавая частка
- Пярэдняя падвеска
- Задняя падвеска
- Рулявое кіраванне
- Тармазная сістэма
- Кузаў і салон
- Абслугоўванне кузава
- Экстэр'ер (вонкавыя элементы)
- Інтэр'ер (унутраныя элементы)
- Электраабсталяванне
- Абсталяванне і прыборы
- Электрычныя схемы