Hlavnými konkurentmi Fit/Jazzu sú autá Chevrolet Aveo, Citroën C2, Fiat Punto, Ford Fiesta, Hyundai Accent, Kia Rio, Lada Granta, Mazda 2, Mercedes-Benz A-Class, Mitsubishi Colt, Nissan Micra, Opel Corsa, Peugeot 208, Renault Logan, Skoda Fabia, Seat Ibiza, Suzuki Swift, Toyota Yaris a, Volkswagen Polo.
Prvá generácia (GD1/2/3/4, 2001−2008)
V júni 2001 debutovala v Japonsku prvá generácia a auto sa okamžite stalo hitom a bolo ocenené «Japonské auto roka». V roku 2002 sa stal prvým v predaji v Japonsku. Palivová nádrž je umiestnená pod prednými sedadlami, čo umožňuje sklopenie zadných sedadiel, čím sa vytvorí najväčší objem nákladu vo svojej triede. Americký a kanadský sériový model debutoval 8. januára 2006 na severoamerickom medzinárodnom autosalóne v Detroite. Karoséria bola len 5-dverový hatchback dlhý 4000 mm (Severná Amerika) a 3845 (všetky ostatné krajiny), šírka 1675 mm, výška 1525 mm. Pohotovostná hmotnosť bola 1084 kg. Automobil sa montoval v Japonsku, Brazílii, Indonézii, Číne, Thajsku a na Filipínach.
Motory boli inštalované iba štvorvalcové benzínové série «L» 1,2 litra (1246 cm3, L12A, i-DSI, 76 k), 1,3 litra (1339 cm3, L13A, i-DSI, 82 k) a 1,5 litra (1496 cm3, L15A1, VTEC, 109 k). Osemventilové motory i-DSI používajú dve zapaľovacie sviečky na valec. 1,5-litrový motor VTEC má typickú konfiguráciu so 16 ventilmi. Prevodovka 5-stupňová automatická alebo manuálna, ako aj plynulý variátor (CVT).
Všetky európske modely majú protiblokovací brzdový systém (ABS) s kotúčovými brzdami na predných kolesách a bubnovými alebo kotúčovými brzdami na zadných. Bočné airbagy sú štandardom pre modely vyššej kategórie. V Severnej Amerike bolo auto vybavené elektricky ovládanými oknami a systémom monitorovania tlaku v pneumatikách (TPMS), štandardné bočné airbagy, bočné hlavové airbagy a ABS, okrem povinných predných airbagov.
V roku 2004 Japonsko vykonalo aktualizáciu modelu, ktorá ovplyvnila dizajn nárazníkov, mriežky a svetlometov a zadné svetlá boli vyrobené z LED. Vo vnútri bol nainštalovaný nový audio systém s obrazovkou.
americký «Národný úrad pre bezpečnosť cestnej premávky» (NHTSA) vykonali testy na aute z roku 2007, výsledky boli nasledovné:
- čelný úder (vodič) - 5 z 5 hviezdičiek
- čelný úder (cestujúci) - 5 z 5 hviezdičiek
- Bočný kop (vodič) - 5 z 5 hviezdičiek
- Bočný kop (zadný cestujúci) - 3 z 5 hviezdičiek
- Auto flip - 4 z 5 hviezdičiek
V roku 2004 vykonala nárazové testy aj európska komisia Euro NCAP, výsledky pozri v tabuľke vyššie.
Druhá generácia (GE, GP, ZA, 2009−20014)
V októbri 2007 bola na autosalóne v Tokiu predstavená druhá generácia Fit, ktorá okamžite získala ocenenie «Japonské auto roka». Karoséria sa stala pevnejšou vďaka zvýšeniu podielu vysokopevnostnej ocele. Dĺžka karosérie bola 3985 - 4100 mm, šírka 1695 mm, výška 1525 mm, to znamená, že auto sa rozšírilo a predĺžilo, vnútorný objem sa zväčšil a objem batožinového priestoru sa mierne zmenšil. Vonkajší dizajn bol výrazne prepracovaný a kabína bola tiež aktualizovaná o panel a pridané moderné prvky, ako je Bluetooth s konektivitou pre iPhone, USB konektor pre audio systém a navigačný systém s veľkou obrazovkou. Výroba prebiehala v tých istých krajinách ako prvá generácia a pridali sa Anglicko, India a Taiwan.
Motory zostali s rovnakými objemami a menami, ale výkon každého výrazne vzrástol. Druhá generácia Fit / Jazz bola vybavená nasledujúcimi motormi - 1,2 litra (1246 cm3, L12A, i-VTEC, 89 k), 1,3 litra (1339 cm3, L13A, i-VTEC, 98 k) a 1,5 litra (1496 cm3, L15A1, i-VTEC, 117 k). Každý z motorov sa stal 16-ventilovým, opustil schému 2 sviečok na valec v prospech schémy časovania ventilov nazývanej VTEC. Prevodovka bola 5 alebo 6-stupňová manuálna, 5-stupňová automatická a japonský trh mal aj bezstupňový variátor (CVT).
V októbri 2010 začali vyrábať hybridný model «Fit Hybrid», ktorý bol vybavený 1,3-litrovým motorom s predpokladanou spotrebou paliva 3,3 litra na 100 kilometrov. Európska verzia auta bola predstavená na autosalóne v Paríži v roku 2010, predaj sa začal začiatkom roka 2011. Vnútorný priestor hybridnej verzie je rovnaký ako pri klasickom aute.
V roku 2011 karoséria vozňa s názvom «Fit Shuttle» s klasickou alebo hybridnou elektrárňou. V roku 2012 sa objavil «Fit EV» (Electric Vehicle) - čisto elektrický automobil s aktualizovanou prednou časťou bez vetracích otvorov a novým predným nárazníkom. V podlahe je po celej dĺžke zabudovaná batéria a elektromotor «MCF3» výkonom 92 kW sa nachádza pod kapotou.
Bezpečnosť auta preverila v roku 2009 európska agentúra Euro NCAP, výsledky pozri v tabuľke. americký «Národný úrad pre bezpečnosť cestnej premávky» (NHTSA) vykonali aj nárazové testy druhej generácie «Fit»:
- čelný úder (vodič) - 5 z 5 hviezdičiek
- čelný úder (cestujúci) - 5 z 5 hviezdičiek
- Bočný kop (vodič) - 5 z 5 hviezdičiek
- Bočný kop (zadný cestujúci) - 4 z 5 hviezdičiek
- Auto flip - 4 z 5 hviezdičiek
Tretej generácie (GK, GP, 2014-súčasnosť)
Tretia generácia bola predstavená v Japonsku v septembri 2013 ako model 2014. Bol predstavený v USA na severoamerickom medzinárodnom autosalóne v Detroite v januári 2014. Automobil si zachováva celkový dizajnový koncept predchádzajúcich generácií, centrálne umiestnenú palivovú nádrž a interiér s viacerými konfiguráciami. úplne nový «Globálna platforma pre malé autá», vďaka použitiu ocele s mimoriadne vysokou pevnosťou bola karoséria ešte tuhšia. Táto platforma sa používa aj pre subkompaktný crossover «HR-V». Celková dĺžka auta je 3955 mm, šírka 1695 mm, výška 1525-1550 mm a pohotovostná hmotnosť 1020-1080 kg. Hybrid Model Málo ťažšie.
Rozsah štvorvalcových benzínových motorov je nasledujúci modely - 1,2 litra (1198 cm3, L12B, i-VTEC, 89 k), 1,3 litra (1318 cm3, L13B, Earth Dreams, i-VTEC, 98 k), 1,5 litra (1496 cm3, L15A7, i-VTEC, 118 k) a 1,5 litra (1496 cm3, L15B1, i-VTEC, 130 k). Prevodovka 5 alebo 6-stupňová manuálna alebo plynulý variátor (CVT). «Fit Hybrid» používa 1,5-litrový motor DOHC i-VTEC s technológiou Earth Dreams spojený so 7-stupňovou dvojspojkovou prevodovkou (DCT) a vysoko výkonný IPU motor (Intelligent Power Unit) s lítium - ión batéria.
V máji 2017 bol model aktualizovaný. Zmenili sa nárazníky, zo svetlometov sa stali LED so zabudovaným denným svietením.
Fit 2015 získalo ocenenie od Európskej komisie Euro NCAP ako najlepšie auto vo svojej triede. Americké organizácie - «Poisťovací inštitút pre bezpečnosť na cestách» (IIHS) A «Národný úrad pre bezpečnosť cestnej premávky» (NHTSA) vykonali svoje vlastné nezávislé bezpečnostné testy.
Výsledky testu IIHS:
- Čelný test s čiastočným prekrytím - Dobrý
- Predný test s malým prekrytím – prijateľný
- Bočný kop - dobrý
- Pevnosť strechy - dobrá
Výsledky testu NHTSA:
- Celkové hodnotenie - 5 z 5 hviezdičiek
- čelný úder (vodič) - 5 z 5 hviezdičiek
- čelný úder (cestujúci) - 5 z 5 hviezdičiek
- Bočný kop (vodič) - 5 z 5 hviezdičiek
- Bočný kop (cestujúci) - 5 z 5 hviezdičiek
- Auto flip - 4 z 5 hviezdičiek