При закупке ремней, помните, что критические параметры, от которых зависит подходит ремень или нет - это его длина ("диаметр"), ширина, глубина и угол или профиль в виде буквы V. Форма ремня должна точно соответствовать форме шкива; ремни которые не точно подходят могут быть причиной шума, проскальзывания и преждевременных отказов.
Если нужно заменить ремень, сначала ослабьте регулятор, если он есть. Деталь привода, возможно, также придется ослабить или переместить к двигателю для того, чтобы можно было снять ремень. После удаления старого ремня, проверьте шкивы, есть ли на них грязь или что-нибудь, что препятствовало бы их контакту с ремнем. Аккуратно установите новый ремень, помня, что он еще неиспользованный и поэтому может оказаться немного меньше при надевании на фланцы шкива. Сначала наденьте ремень на самый большой шкив (обычно это шкив коленвала в центре основания двигателя), затем наденьте на меньший.
Небольшое протягивание в направлении вращения может помочь при посадке ремня. В зависимости от ремня, который вы заменяете, может понадобится ослабление или снятие других мешающих ремней, чтобы добраться до того который вам нужен. После того, как новый ремень установлен, оттяните блок привода в сторону от двигателя и затяните установочные болты. Для этой работы иногда может потребоваться от трех до четырех рук; прибегите к чей либо помощи. Удостоверьтесь, что все предварительно ослабленные болты заново затянуты.
Приводные ремни — снятие и установка (Honda Accord 3)
Эта статья доступна на: английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Эта информация была проверена: Ярослав Ширяев
Ссылка в разных форматах на эту статью
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет
- Общая информация
- Введение в руководство
- Руководство по эксплуатации
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Четырехцилиндровые двигатели
- Шестицилиндровые двигатели
- Капремонт двигателей
- Система охлаждения
- Отопитель и кондиционер
- Системы питания и выпуска
- Электрооборудование двигателя
- Управление двигателем
- Трансмиссия
- Механическая коробка
- Автоматическая коробка
- Сцепление и приводные валы
- Шасси и ходовая часть
- Тормозная система
- Подвеска автомобиля
- Рулевое управление
- Кузов и салон
- Экстерьер (наружные элементы)
- Интерьер (внутренние элементы)
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Электрические схемы
- Общая информация
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Регулировка двигателя
- Ремонт двигателя
- Электрика двигателя
- Управление эмиссией
- Управление двигателем (карб.)
- Электронный впрыск
- Программируемый впрыск
- Схематика системы эмиссии
- Топливная система
- Управление обратной связью
- Трансмиссия
- Механическая коробка передач
- Автоматическая коробка передач
- Сцепление
- Шасси и ходовая часть
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Электрооборудование
- Вентиляция и отопление
- Кондиционер воздуха
- Система круиз-контроля
- Оборудование и приборы
Автомобильный анекдот:
хочу ещё один
