Фары, как любой осветительный прибор могут выходить из строя из-за разрыва нити накаливания. Передняя часть любого автомобиля -самая неудачное место расположения осветительных приборов в связи с возможностью повреждения от столкновения, высокотемпературных колебаний и вибрации. Все эти факторы сокращают срок службы фар; с другой стороны, передняя часть автомобиля - место, нуждающееся в хорошем освещении, таким образом, владелец автомобиля имеет неудовольствие менять фары несколько раз за срок службы автомобиля.
Существует 2 основных типа фар: запечатанные и заменяемые лампы накаливания. Тип запечатанных наиболее распространен и к нему относятся почти все круглые и прямоугольные фары, встречающиеся на автомобилях после 1980 года. Запечатанная лампа называется так потому, что включает в себя лампу (нить накала), рефлектор и линзу в виде одной неразборной детали. Фары этого типа бывают разных размеров и форм. На всех автомобилях Хонда, описанных в этой книге, за исключением автомобилей 1990-91 ACCORD используются фары этого типа. На последних автомобилях ACCORD используются заменяемые лампы накаливания в установленных кожухах.
Заменяемая лампа накаливания - продукт более совершенной технологии. При выходе из строя маленькой галогеновой лампы, заменяется только она, в то время как линза и рефлектор - часть корпуса автомобиля. Эти фары используются на Европейских системах освещения. Хотя заменяемые лампы дороже запечатанных, они дают более яркий и качественный свет.
(Оригинал можно найти на ресурсе: HondaBook.ru)
Фары — описание и замена ламп (Honda Accord 3)
Эта статья доступна на: английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Эта информация была проверена: Ярослав Ширяев
Ссылка в разных форматах на эту статью
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет
- Общая информация
- Введение в руководство
- Руководство по эксплуатации
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Четырехцилиндровые двигатели
- Шестицилиндровые двигатели
- Капремонт двигателей
- Система охлаждения
- Отопитель и кондиционер
- Системы питания и выпуска
- Электрооборудование двигателя
- Управление двигателем
- Трансмиссия
- Механическая коробка
- Автоматическая коробка
- Сцепление и приводные валы
- Шасси и ходовая часть
- Тормозная система
- Подвеска автомобиля
- Рулевое управление
- Кузов и салон
- Экстерьер (наружные элементы)
- Интерьер (внутренние элементы)
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Электрические схемы
- Общая информация
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Регулировка двигателя
- Ремонт двигателя
- Электрика двигателя
- Управление эмиссией
- Управление двигателем (карб.)
- Электронный впрыск
- Программируемый впрыск
- Схематика системы эмиссии
- Топливная система
- Управление обратной связью
- Трансмиссия
- Механическая коробка передач
- Автоматическая коробка передач
- Сцепление
- Шасси и ходовая часть
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Электрооборудование
- Вентиляция и отопление
- Кондиционер воздуха
- Система круиз-контроля
- Оборудование и приборы
Автомобильный анекдот:
хочу ещё один
