На дороге тоже можно выделить группы риска. Нужно отметить, что к ним относятся и обычные (не дорожные) группы — наверное, каждый водитель раз в жизни чуть не наехал на алкоголика, который внезапно «выпал» на проезжую часть. Если такое произойдет, не нужно выходить из машины с монтировкой или битой — таких людей лечить надо, и, если вы этим не хотите заниматься, просто постарайтесь на него не наехать. В общем, относитесь с пониманием.
«Дорожные» группы риска в обычной жизни, как правило, не представляют никакой опасности. И в самом деле, как может быть опасна старенькая бабушка? Но часто бывает, что многие из них по тем или иным причинам переходят дорогу в неустановленном для этого месте, да еще и не смотрят по сторонам. Хорошо, если водитель внимателен, но частенько случаются наезды на пешеходов, которые переходят дорогу не там, где нужно. В общем, увидев бабушку возле дороги (даже если она еще не начала переходить), будьте внимательны, а еще лучше — сбавьте скорость. То же самое рекомендуется сделать, если вы увидели другого представителя группы риска.
Теперь поговорим о самой группе риска. Условно дорожную группу риска можно разделить на 2 подгруппы: группа риска пешеходов и группа риска водителей.
Юмор.
Судят двух водителей, ехавших на здоровенном БЕЛАЗе. Судья:
— Иванов, вы признаете свою вину в том, что наехали на Запорожец?
Иванов, поворачиваясь к своему напарнику:
— Эх, Коля, говорил я тебе, что это машина, а ты — ведро, ведро!!!
Группа риска пешеходов
Рассмотрим самых ярких представителей этой группы:
Господни Иванов, который немного «перебрал» по поводу получения зарплаты (или любому другому) и теперь не может устоять на ногах. Постарайтесь на него не наехать. Относитесь с пониманием: с кем не бывает.
Бабушка с 2 сумками (или с одной, или вообще без сумок — не важно), приехавшая в город к внукам. Как правило, бабушки очень спешат, потому что хотят увидеть внуков, и поэтому часто переходят дорогу совсем не там, где нужно. Л еще они очень «любят» внезапно выбегать с этими сумками из-за автобуса. Поэтому будьте очень внимательны, увидев бабушку возле дороги.
Будьте вдвойне внимательны, если остановился пассажирский автобус (маршрутное такси) — из него сейчас начнут выходить пешеходы, и некоторые из них обязательно будут перебегать дорогу сразу же после того, как выйдут из автобуса.
Молодая девушка, которая вышла из модного магазина с кучей сумок в руках. Она сейчас мысленно примеряет одежду и рассказывает подружкам, где и почем она все это купила. О безопасности она не думает, поэтому за нее думать будете вы. Полагаю, что вряд ли кому-то из вас будет легче, если вы наедете на нее, даже если она была не права.
Женщина с ребенком (в руках или на коляске). О чем думает она, сложно сказать — у каждого свои заботы, но можно сказать точно, что некоторые из современных мам совсем не думают о своей безопасности и безопасности своего ребенка.
Ребенок, играющий возле дороги. Будьте особенно осторожны: у него еще не развился инстинкт самосохранения и ему совсем не знакомо чувство страха, поэтому если на дорогу выбежит его пес или выкатится любимый мяч, он, не задумываясь, побежит за ним. Имейте это в виду.
Это далеко не полный список — бывает, что и вы сами, когда не за рулем, можете о чем-то задуматься и начать переходить дорогу «на автопилоте», даже не посмотрев по сторонам. Объясняется это очень просто. Вы часто ходите но этой дороге. Жалко, что автопилот не «запрограммирован», чтобы остановиться и посмотреть по сторонам (иногда с автопилотом все в порядке, по это бывает редко). Человека на «автопилоте» узнать просто: он переходит дорогу, не смотря по сторонам, голова обычно наклонена вниз.
Совет. Что делать, если вам хочется спать в пути? Если нет возможности остановиться и выспаться, попробуйте стимулировать себя чашкой кофе. Если кофе тоже недоступен, то взбодриться помогут мятные леденцы или жевательная резинка — лучше захватить их в путь.
Если вы увидели представителя этой группы риска, лучше притормозите — от греха подальше. Нет, останавливаться полностью не нужно, просто сбавьте скорость, чтобы в случае чего вы сумели остановиться до наезда до пешехода. Учитесь просчитывать свои действия и действия других участников движения на несколько шагов вперед.
Группа риска водителей
К группе риска водителей относятся те водители, которые неадекватно оценивают дорожную обстановку. Сколько раз вы видели, когда на трассе представители группы риска совершают обгон с выездом на встречную полосу, в результате чего еле успевают разминуться с автомобилем, идущим по встречной полосе?
Рассмотрим самых ярких представителей этой группы:
Водитель, совершающий обгон по встречной полосе практически перед «вашим носом». Тут главное не растеряться, если увидите, что кто-то вышел на обгон таким образом (о соблюдении Правил речь уже не идет, сейчас говорим о вашей безопасности), начинайте тормозить, но не очень резко — за вами тоже кто-то едет. При торможении несколько раз нажмите и отпустите педаль тормоза — этим вы привлечете внимание водителя, который едет за вами (при условии, что стоп-сигналы у вас в исправном состоянии). После этого можете тормозить по-настоящему, но только не педаль в пол — «дозируйте» замедление, старайтесь не доводить до срабатывания АБС, если таковая есть. Хотя о правилах замедления мы еще поговорим, но не в этой главе.
Молодой человек на тонированном «в ноль» отечественном автомобиле (все равно каком — «копейке», «восьмерке», «девятке»). За ним нужен глаз да глаз: может подрезать, внезапно затормозить, если движется впереди вас. В общем, от него нужно ожидать всего, поэтому будьте внимательны. Почему именно «молодой человек»? Статистика показывает, что более опытные водители никогда не заказывают тонировку «в ноль». Во-первых, это неудобно, особенно ночью или в сумерки — через такую пленку ничего не видно. Во-вторых, такая тонировка означает нарушение закона, проблемы с прохождением ТО, поэтому «взрослые» водители рассуждают более практично.
Дорогая иномарка — вы не можете судить о навыках ее водителя, поэтому будьте осторожны, чтобы потом не доказывать, кто прав, а кто виноват. Чтобы у вас был дополнительный стимул, скажу, что восстановление старого BMW 5-й серии 1990 г. после среднего удара в «корму» обойдется примерно в 1000$, при условии, что хозяин согласится на бывший в употреблении бампер и другие детали. Один б/у-шный бампер на эту модель стоит 100-150$ без покраски в цвет автомобиля. Покраска, как правило, еще 100-200, в зависимости от цвета и запросов маляра.
70-80-летний дедушка на стареньком автомобиле (обычно «копейке» или «Волге»). Может, дедушка раньше и был настоящим профи и отлично водил танки или даже был летчиком, но сейчас годы берут свое — реакция уже не та, да и старенькому автомобилю труднее поддерживать ритм современного потока — он может сломаться в любой момент.
Обладатель старенького авто — вне зависимости от возраста водителя — будь то это 18-летний любитель 20-летних Mercedes или старенький дедушка на таком же стареньком Жигуле. Авто может внезапно поломаться, у него могут, например, отказать тормоза или заклинить тросик педали акселератора (газа). Будьте осторожны.
Водители маршрутных такси — это вообще «удивительные» водители (вы понимаете, речь идет об их поведении подчас на грани фола), но их можно понять, ведь на них возложено столько функций. Водитель маршрутки - настоящий Наполеон, ведь одной рукой он принимает деньги, другой — дает сдачу или держит в ней мобильник, по которому разговаривает с шефом или любимой девушкой (тещей, сослуживцем, собакой, кошкой и пр.). Один глаз Наполеона обращен на дорогу, а другим он пытается узреть новых клиентов (в зеркале заднего вида), чтобы подсчитать, сколько денег ему готовы передать. Баранку некоторые Наполеоны умудряются крутить... животом (мне всегда было интересно, а чем они переключают передачи?). Понятно, что такие водители — настоящая катастрофа на дороге и от них нужно держаться подальше.
Другие водители, чье поведение, мягко говоря, не соответствует не только Правилам, но и человеческой логике. Так, остается только руками развести по поводу логики водителя, который вылетает с примыкающей территории на главную дорогу перед вами, а потом пересекает двойную сплошную по диагонали и «влетает» в другой дворик. То же самое можно сказать и о любителях играть в «шахматы» на дороге. Вы не можете быть уверены в их навыках вождения (ведь за рулем такого авто может быть как профессиональных водитель, вероятность неправильных действий которого стремится к 1%, так и молодой «развивающийся» водитель, которому «море по колено»), поэтому будьте осторожны.
Советы
Как сэкономить на резине? Хорошая резина стоит довольно дорого, например, в среднем импортная бескамерная покрышка R15 стоит в пределах 100$— в зависимости от размера и фирмы-производителя. Ясно, что замена резины может довольно весомо отразиться на бюджете. Появились даже фирмы, которые продают резину... в кредит. Ездить на старой резине тоже не хочется, поэтому нужно выбрать оптимум между безопасностью и экономией. Существует несколько схем экономии на резине:
Покупка бывшей в употреблении резины — одна из наиболее распространенных схем. Комплект такой резины (на все 4 колеса) R15 стоит в пределах 100-150$, что значительно ниже 400. Но на такой резине вы проедете не более 10-15 тыс. км. В отличном состоянии б/у резины не бывает, разве что она была просто украдена. Подумайте: вот вы бы продали резину, если бы на ней еще ездить и ездить? Нет? Я тоже. Следовательно, на такой резине вы можете откатать не более одного сезона, т. е. весна — лето — осень. В следующем году вам опять нужно покупать комплект резины. Хорошая новая резина «ходит» 50-60 тыс. км (при обычной, не спортивной манере езды). Выходит, что на одном комплекте вы можете отъездить минимум 4 сезона. Это удовольствие стоит всего 400$. Если вы будете каждый год покупать комплект б/у резины, то за 4 года потратите 600$ и при этом существует большая вероятность того, что купленный комплект резины не отъездит и те 10 тыс. А учитывая инфляцию и постоянно растущие цены... Покупая комплект новой резины, вы только экономите. Если уж совсем денег нет, тогда — в кредит. А бывшую в употреблении резину можно купить перед продажей автомобиля — думаю, до продажи вы не успеете наездить 10 тыс. км.
Покупка только зимней резины — суть заключается в следующем: вы покупаете комплект (то есть 4 покрышки) хорошей зимней резины и ездите на ней круглый год. Потом зимой опять ее нужно заменить — нужно будет купить новую резину, поскольку эта резина сотрется летом. На этом вы сэкономите, если много ездите — тогда вам нужно будет купить всего 1 комплект резины в году, а не 2 — летнюю и зимнюю. Хотя если пересчитать все это на 4-5 лет, то выходит, что вы совсем не экономите. Ведь на одном комплекте хорошей зимней резины можно спокойно отъездить 2-4 зимы. У этого способа есть один весомый недостаток: летом вы не «полихачете» — ведь скоростные свойства у зимней резины ограничены. Если для средней летней резины индекс скорости составляет 210 км/ч, то для средней зимней — 160 км/ч. Покупка зимней резины с более высоким индексом скорости не имеет смысла с экономической точки зрения — она дорогая. Поэтому лучше купить 2 комплекта — нормальный летний и нормальный зимний. Если же будете быстро ездить летом на зимней резине, то она не доживет и до конца лета, а учитывая то, что она более мягкая, ездить на ней на скоростях свыше 140 км/ч (при индексе скорости в 160 км/ч) летом просто опасно.
Покупка зимней резины только на ведущие колеса — такой вид экономии подойдет только для переднеприводных автомобилей. Суть очень проста: вы «переобуваете» только передние колеса, а задние будут на летней резине. Очень оптимальный режим с точки зрения экономии. Потом весной вы снова «переобуетесь» в вашу летнюю резину, которая зимой пролежит в гараже.
Поскольку выбор резины — это очень важное событие, о нем мы поговорим в отдельной главе.