Заднеприводный родстер S2000 оснащается атмосферным мотором объёмом 2 л мощностью 240 л.с. (207 Н·м). Коробка передач — только шестиступенчатая «механика», с помощью которой автомобиль разгоняется до сотни за 6,2 с.
Поклонников марки Honda можно только пожалеть. Японская фирма нанесла по своим фанатам несколько мощных ударов — похоронила проекты NSX, кабриолет на базе концепта CR-Z, заднеприводную платформу для автомобилей Acura и мотор V8. Потом Honda ушла из Формулы-1, а сейчас объявила об окончании производства родстера S2000, и преемника тоже не предвидится.
Напомним, выпуск S2000 был приурочен к 50-летию компании. Случилось это в 1999 году. В итоге за 10 лет произвели более 110 тысяч родстеров, больше половины которых осела в США. Всего же модель была официально представлена в 64 странах, в том числе и в России. Но в нашей стране годовые продажи исчислялись единицами, и пару лет назад поставки родстера на наш рынок были прекращены.
В 2003 году машину обновили, появилась противобуксовочная система, изменились настройки подвески, а объем мотора вырос до 2,2 л. Мощность осталась прежней, а вот крутящий момент вырос на 13 Н·м — до 220. Впрочем, на динамике это не отразилось.
Родстер S2000 привлекателен еще и тем, что за небольшие деньги можно было получить максимум удовольствия от езды. Цены в США начинаются с $34 695.
Самое интересное, что некоторое время назад руководство Хонды планировало снять машину с производства, но массовые волнения в среде хондоводов и стабильный спрос заставили японцев подождать еще некоторое время. Когда продажи на рынке США упали с 6500 машин в год в 2006-м до четырех с небольшим тысяч в 2008-м, время иссякло окончательно. Нынешний год станет последним для модели S2000. И, наконец, самое печальное. После ухода S2000 в арсенале Хонды останется единственный спортивный автомобиль — «горячий» хэтчбек Civic Type R.