Вроде бы Honda не отказывается от первоначальных планов продавать по двести тысяч гибридов Insight ежегодно. Но нынче кризис, а половину прибыли японцы рассчитывали получать на американских рынках.
Новый гибрид Honda Insight должны показать миру 11 января на мотор-шоу в Детройте — за день до главного конкурента, хэтчбека Toyota Prius третьего поколения. Да не уберегли японцы от утечки дилерские брошюры — теперь всем известны основные технические характеристики Хонды. Равно как и комплектации для внутреннего рынка, где гибрид обещает появиться ближе к лету.
Honda Insight оказалась небольшим автомобилем — на 155 мм короче седана Civic. Но 4390 мм — это ровно на полметра длиннее компактвэна Fit/Jazz. Хотя по ширине построенный на новой платформе Insight лишь на 20 мм больше Джаза — 1695 мм. А по высоте (1425 мм) так даже и проигрывает.
У топ-версии Инсайта будут ксеноновые фары, 16-дюймовые легкосплавные диски и навигационная система.
Колесная база Инсайта на добрых десять сантиметров больше, чем у Джаза, но заметно меньше, чем у Сивика, — 2550 против 2625 мм. Разница в массе — не в пользу обремененного батареями (эх, неясно пока какими) нового гибрида. Малыш Jazz весит 980 кг. Но хондовцам удалось сделать гибридный хэтчбек с дополнительным электромотором легче Сивика-седана — 1180 кг против 1200!
Японские покупатели смогут выбрать один из двух вариантов отделки салона — бежево-синий или черно-серый.
Самое интересное, что таскать все это хозяйство будет силовой агрегат гибридного Сивика — того самого, который в марте появится в России. Бензиновый двигатель 1.3 мощностью 88 л.с. работает в паре с 14-сильным электромотором. Нет пока точных данных о трансмиссии Инсайта, но ясно, что он покончит с более тяжелым и дорогим седаном Civic Hybrid.
Новый Insight по габаритам очень близок одноименному гибридному купе 1999 года. Ширина у них вообще одинаковая, по высоте и колесной базе новинка переросла предшественника на 70 и 150 мм. Правда, новичок на 44 см длиннее.
Ведь заявленный расход Инсайта меньше — 3,3 л на сотню в смешанном цикле (у Сивика — аж 5,2 л). Правда, это все равно больше, чем обещанный расход для главного врага, Приуса. В Тойоте заверяли: хэтчбеку третьего поколения потребуется менее трех литров на 100 км. Но мы помним, что заводские значения все равно не имеют ничего общего с реальной эксплуатацией. А вот войну обещаний в области цен выигрывает Insight.
Каждый Insight будет оснащаться системой Ecological Drive Assist, подсказывающей водителю, как экономнее ездить.
Американский прайс-лист на новинку откроется числом $18 000. А Prius, как было заявлено, будет стоить не меньше $22 000. Таким образом, Honda Insight может стать самым доступным гибридным автомобилем в мире. И притом неплохо оснащенным. Уже в базовой комплектации есть климат-контроль, сигнализация, электрорегулировка зеркал и большой цветной дисплей.
Вариантов цвета кузова поначалу будет всего семь: четыре оттенка серого, а из остальных трех можно было бы составить российский флаг. Если бы только не горькое сомнение в том, что мы вообще когда-нибудь увидим Insight на нашем рынке. Впрочем, может, и придет — вслед за Приусом.