Стадия I
Зависть и ненависть
Итак, наш начинающий водитель приобрел немного опыта, чем обеспечил себе переход на ступень выше. Но приобретением небольшого опыта данная ступень развития не заканчивается. На этом этапе появляются такие отрицательные эмоции, как ненависть и зависть. Если на первом этапе кто-то «обидит» в пути новичка, тот не будет грозить кулаком через открытое окно. Но с небольшим опытом приходит и чувство собственного Я, не позволяющее другим себя «обижать», Отсюда и негативные эмоции.
Зависть тоже начинается на этом этапе. Пока учишься, нет времени обращать внимание на марки других авто — лишь бы за своим уследить и ни в кого не въехать. А вот когда у человека появился некоторый опыт, он становится менее напряженным за рулем, и это позволяет ему обращать внимание на модели других машин. Ясно, что любому водителю Жигулей хочется хотя бы старенький Mercedes, вот и смотрит он с лютой завистью вслед водителям «меринов» с номерами вроде 777 (ничей «мерсак» я не имеет в виду — просто число красивое!).
Совет. В темное время суток на трассе инспекторы имеют право останавливать авто только на постах ДПС или же в случае спецоперации. Если ночью на трассе вас останавливает инспектор ДПС, перед остановкой автомобиля закройте двери изнутри, а при остановке не глушите двигатель — ведь перед вами может оказаться и не инспектор ДПС... В любом случае, даже если вас остановил «правильный» инспектор ДПС, потребуйте от него:
- причину остановки;
- название спецоперации, которая проводится;
- документы;
- маршрутный лист (отпадает в случае спецоперации);
И только после этого (если все будет в порядке) можете предъявить свои документы. С вашей стороны нет никаких противоправных действий — вы имеете право знать, кто и зачем вас остановил.
С завистью нужно бороться. 'Гак уж заведено, что зависть свойственна всем, вот только не все умеют ее контролировать и просекать при первых проявлениях. Учитесь уважаю других водителей, даже если у вас «Запорожец», а у кого-то — последняя модель BMW. Если вы будете усердно работать, то и вы когда-то купите хороший автомобиль, пусть не последнюю модель или последнюю, но не BMW, но тем не менее. Человек же где-то достал деньги на такую машину и только ради этого он достоин уважения. Конечно, это не относится к так называемым мажорам, которые ездят на машинах родителей или же покупают авто на средств родителей. Но и в этом случае вам не нужно завидовать — помните, родителей мы не выбираем, а значит, они у нас самые лучше — так ведь? Уважать «мажоров» или нет — ваше личное дело, но завидовать им не стоит. Вы заработали на свою машину сами, а им дал денег папа. Кого больше нужно уважать? Конечно, вас! Пусть они нам завидуют, что не добились своими руками тою, чего достигли вы. Зависть — это вообще вредное чувство, которое может стать причиной многих болезней и не только психических — прежде всего, зависть отражается на вашем состоянии здоровья, Вы же не хотите болеть из-за того, что кто-то катается на новой машине? Хуже будет только вам. Если вы перестанете завидовать, жизнь станет лучше в 10 раз — это проверено.
Да вот Я!!!
Выше было отмечено, что зависть и ненависть приходят с опытом, но с ним же приходит и повышенная самооценка. Это проявляется в том, что водители 2-й ступени иногда могут с пренебрежением относиться к «чайникам»: «Я ведь круче, потому что умею ездить, а ты — нет!!». Узнать такого водителя очень просто: он сам о себе заявит — стоит вам замешкаться на светофоре, — он сразу же вам посигналит. И не дай Бог вам заглохнуть на светофоре, если сзади такой водитель!
Навыки вождения
Я го же касается его навыков вождения, то они ненамного отличаются от навыков вождения «чайника» - разве что трогается с места нормально и чуть свободнее себя чувствует за рулем. Ездит все еще мало, хотя больше, чем «чайник». Хотя любит часто мыть машину и даже пытается ее ремонтировать. Но когда ездит часто, создаст аварийные ситуации, поскольку чувство страха и инстинкт самосохранения у него еще недостаточно развиты, что обуславливает высокую аварийность.
Стадия II
Данная стадия очень важна для развития водителя как личности. Для нее характерны следующие составляющие: агрессия, стремление выделиться, начальное проявление чувства страха, стремление к испытаниям своих возможностей, а также стремление к комфорту.
Агрессия
Это стадия агрессии. Водитель агрессивен, для него характерна агрессивная манера вождения, использование сигнала по любому поводу, грубое нарушение ПДД. Если по времени, то переход на эту стадию с 1-й занимает около 6 месяцев. Конечно, все зависит от темперамента водителя. Некоторые могут до этой стадии так и не дойти, а другие — переступить и пойти дальше.
Выделяемся из серой массы
Кроме агрессии можно отметить желание выделиться из потока. Таких водителей можно сразу узнать по огромным литым дискам (па кованые у водителей на 2-й стадии, как правило, денег не хватает), громко рычащему прямоточному глушителю, всевозможным наклейкам и украшениям (дополнительной оптике) на машине. Также сюда относятся водители «Жигулей» с эмблемами Mercedes’a или «ноздрями» BMW на радиаторной решетке. Одним словом, на 2-й стадии ненависть и зависть уходят на задний план, появляется желание выделиться из толпы. Очевидно, водители начинают понимать, что раз на Mercedes не хватит, то можно попытаться из своей машины сделать «ракету».
Совет. При установке центрального замка и/или сигнализации попросите настроить систему так, чтобы двери автоматически запирались спустя 30 сек после запуска двигателя. Этим вы значительно сократите вероятность того, что в один прекрасный день на светофоре вас «выкинут» из вашего же авто...
«Эмбрионы» чувства страха
На этой стадии водители уже начинают ощущать чувство страха и ответственности за свою жизнь и за жизнь окружающих. Поэтому в машине появляются иконы святых, иногда даже проводится христианский обряд освящения авто.
Испытание собственных сил
Кроме всего этого для водителей данного этапа характерно принятие участия в различных соревнованиях — будь то драгрейсинг на светофоре или полупрофессиональное ралли. Нужно же доказать, что ты лучше кого-то!
Именно на этом этапе появляется желание поехать на своем авто куда-то очень далеко, например, в другую точку страны — летом на море или к дальним родственникам. Это тоже самовыражение и лишнее доказательство самому себе, что можешь преодолеть такой путь. В этом ничего зазорного нет — мы не обсуждаем водителей, мы анализируем их развитие. Поверьте, дистанцию в 1000 и более километров не каждый водитель выдержит.
Стремление к комфорту
Наступает момент, когда водитель психологически вырастает из стареньких или новеньких, купленных на последние деньги или в кредит, Жигулей и прочих авто отечественного автопрома. Теперь он точно знает, какую марку хочет; как правило, он выбирает престижные немецкие марки — Audi, BMW, Mercedes. Ну и что, что он старый, зато — Mercedes. Все равно, что ему 20 лет, а только что проданной «девятке» было всего 1,5 года. Хотя, должен вам заметить, что сам «из этих» и что 10-летний «немец» не идет ни в какое сравнение даже с новеньким отечественным автомобилем. Разница в классе — на лицо, а еще — когда проедешь на таком авто, то выходить из него вовсе не хочется.
Купив подержанный Mercedes, он опять повышает самооценку: «Теперь я лучше, чем другие, потому что у меня — Mercedes!». К тому же иномарки более приемистые и их моторы гораздо резвее моторов отечественных авто, что позволяет немного «притопить». Некоторые сумеют вовремя остановиться (в прямом и в переносном случае), а кто-то — нет. Как правило, престижные немецкие седаны заднеприводные (если не считать Audi). Пересев на такой автомобиль с довольно мощным двигателем с переднеприводного жигуленка. можно легко попасть в аварию, особенно зимой, поскольку водители забывают, что они едут на заднеприводном авто, которое ведет себя на скользкой дорою совсем иначе, нежели переднеприводное. Если у вас сейчас нет автомобиля — мой вам сонет: купите сразу иномарку, которая вам нравится, и учитесь ездить на ней. Конечно, дорого так, со старта, но зато в итоге вам выйдет дешевле, поскольку не придется ремонтировать только что купленный Mercedes из-за вашей ошибки управления.
Стадия III
Интуиция
Одна из самых интересных стадий, на которой с водителем начинают происходить всевозможные, порою невероятные, истории- Наверное, все мы слышали фразу: «Я же сегодня не хотел никуда ехать!». Как правило, ее произносит водитель, попавший в аварию. Объяснить эту фразу просто: у человека развивается интуиция, которая подкрепляется немного возросшим по сравнению с предыдущими стадиями чувством страха Вообще страх — очень интересное чувство, особенно у водителей. Сначала все боятся автомобиля, потом страх куда-то исчезает — водителю «море по колено», затем страх опять появляется и постепенно нарастает.
Вернемся к интуиции. Кроме страха, опа может «подогреваться» различными факторами: у сладостью, отсутствием желания (ну не хочется ему сегодня ехать, а надо), недомоганием. При этом работоспособность падаем, снижается реакция, появляется сонливость.
Раздражительность
Кроме интуиции для 3-й стадии развивающихся водителей характерны нервозность и раздражительность. Пришел на стоянку а машина... не заводится. Если на 1-й стадии водителю было приятно покопаться в машине, то теперь некогда. Раньше он ездил на машине по выходным или на выходных же копался в ней, как говорят, «в кайф», поэтому даже если в воскресное утро она не заводилась, то был еще целый день впереди, чтобы привести ее в чувство. На 3-й стадии ездить приходится часто, почти каждый день, поэтому без машины себя чувствуешь как без рук, а любая ее поломка и лишний заезд на СТО вызывают только чувство раздражения.
Совет. Экономить ли на сигнализации? С одной стороны, все зависит от вашего автомобиля. Если у вас старенький Жигуль, можно вообще не устанавливать сигнализацию, но тогда будет обидно за украденную магнитолу, поэтому лучше сигнализацию установить, Сильно дорогую смысла нет — вряд ли машину будут угонять профессиональные угонщики, а даже самая простая «сигналка» сдатчиками удара и обратной связью может отпугнуть наркоманов и непрофессиональных угонщиков, для которых самое главное — покататься. Если же у вас сверхдорогой Х5, то лучше установить самую дорогую охранную систему с GPS-датчиками. Правда,у профессионалов есть устройства, подавляющие работу GPS, Но лучше все равно поставить такую сигнализацию, чтобы лотом себя не упрекать и не говорить. «А если бы я установил GPS-сигнализацию, то, может быть, машину сейчас бы нашли».
Наблюдательность
Для водителей на данной стадии также характерна наблюдательность. Особенно они любят наблюдать за нарушениями ПДД иномарками, которые «круче», чем у них самих. Конечно, теперь любого Mcrcedcs’a мало, нужен более новый и более престижный Mercedes — в этом плане несколько обостряется чувство зависти.