Дореформенный паркетник (на фото) в 2019 году находил в среднем по 1300 хозяев в месяц — для Хонды в Индии это достойный результат. В 2020-м спрос из-за пандемии нулевой. Размеры пятидверки до и после подтяжки лица совпадают: 3999×1734×1601 мм, база — 2555, клиренс — 188 мм.
Рестайлинг кросс-хэтча Honda WR-V в Индии, приуроченный к переходу на эконормы BS VI, сильно затянулся из-за коронавируса. Обновленные машины уже появились у дилеров, а премьеры все нет. Информации об изменениях хватает. В гамме агрегатов обошлось без них: атмосферник 1.2 (90 л.с., 110 Н·м) и дизель 1.5 (100 л.с., 200 Н·м) по-прежнему идут только с «механикой», хотя публика давно ждет вариатор. Расход топлива, к великому сожалению индийцев, вырос: с 5,7 л/100 км до 6,06 (бензин), с 3,9 до 4,2 (дизель).
Главными приобретениями Хонды WR-V стали светодиодные фары и фонари, видоизмененные решетка и передний бампер. Панорамная крыша с люком тоже преподносится как новинка, хотя была и раньше. Напомним, что WR-V построен на основе хэтчбека Jazz/Fit.
В салоне новыми станут разве что варианты и материалы отделки. В перечень уже имеющегося оборудования входят две подушки безопасности, АБС, бесключевой доступ, кнопочный запуск, медиацентр с семидюймовым дисплеем, климат-контроль, «круиз», камера заднего вида, парковочные сенсоры и так далее. Продажи стартуют летом в двух комплектациях SV и VX (вместо трех: S, V, VX). Базовые цены вырастут примерно на 15 000 рупий (14 200 рублей) за бензиновый WR-V и на 40 000 (38 000) за дизельный. То есть пятидверка будет «начинаться» с 830 000 и 970 000 рупий (784 и 917 тысяч рублей). Заметим, что модель также выпускается в Бразилии, но о тамошней реформе ничего не слышно.
Было — стало
