Продвигая дебютанта, хондовцы планируют увеличить число клиентов за счёт новых молодых автолюбителей. В минувшем году владельцами Сивиков в США стали около 90 тысяч человек в возрасте до 35 лет.
Девятого поколения хондовского бестселлера Civic осталось ждать недолго. Старт продаж машины 2012 модельного года должен состояться предстоящей весной. А пока японцы устроили ее предварительный показ. В Детройте представлены два концепта Сивика с традиционными для североамериканского рынка кузовами седан и купе.
От своих «зализанных» незамысловатых предшественников дебютанты, поставленные на огромные 19-дюймовые литые диски, отличаются нарочитой спортивностью профиля и общей атлетичностью. Седан с четко выраженными «мускулами» кузовных панелей и бамперов выглядит динамичнее за счет сузившихся боковых стекол и стремительно поднимающейся к корме подоконной линии. Пересмотрен и дизайн задней части: она стала более подтянутой и получила компактные фонари.
Для пущей бережливости новые Сивики будут использовать систему Eco Assist, уже устанавливаемую на модели Insight, CR-Z и Jazz Hybrid. С ее помощью, со сменой подсветки тахометра, сидящий за рулем будет получать рекомендации по экологичному вождению.
Двухдверка, в отличие от седана, имеет более агрессивный передний бампер с фальшрадиаторной решеткой и воздухозаборниками измененной формы. Корму купе украшает эффектный спойлер, будто перетекающий из одного фонаря в другой, а также внушительного размера диффузор, в который по центру вписан хромированный патрубок выпускной системы в форме перевернутой трапеции.
В отличие от концепта седана Civic, который помимо США в несколько измененном виде также будет выпускаться на заводе Honda в Великобритании (для европейского рынка), двухдверку, кроме Штатов, нигде продавать не будут.
Девятое поколение модели хондовцы разрабатывали под девизом «Civic для всех» (подобное требование значилось среди задач инженеров при проектировании самой первой генерации Сивика). Таким образом, новинка должна будет отвечать запросам новичков (точнее, ее простейшие доступные версии), а кроме того, придется по душе и искушенным автолюбителям, ценителям скорости и природолюбивым гражданам.
Уделяя больше внимания безопасности своих моделей, хондовцы по умолчанию будут оснащать все новые Сивики системой стабилизации Vehicle Stability Assist.
Поэтому, не раскрыв пока всех технических деталей машин, японцы в общих чертах рассказали о том, какие силовые агрегаты получит новая модель. Помимо более экономичных бензиновых двигателей у обычных версий машины и «заряженных» исполнений Si в гамме будут мотор, работающий на сжиженном природном газе (CNG), а также бензоэлектрическая установка, впервые на хондовских гибридных моделях оснащаемая литий-ионной батареей. Впрочем, двигатели вышеперечисленных типов уже есть у нынешнего, «восьмого» Сивика, продаваемого в Штатах.