Предположим, что в состав трансмиссии входит непрозрачный гидротрансформатор, активный диаметр которого известен. Тогда график изменения момента насосного колеса в зависимости от частоты вращения при сН=const в соответствии с формулами (2.2) представляет собой параболу (рис. 2-34). Точка пересечения параболы с кривой МД внешней характеристики двигателя определяет режим работы двигателя с данной гидропередачей при максимальной подаче топлива. Уменьшение момента, нагружающего двигатель до величины МН", возможно только в случае перехода двигателя на режим частичной характеристики, что будет сопровождаться и соответствующим снижением частоты его вращения до величины nН" (рис. 2-34). Следовательно, все возможные режимы работы двигателя с непрозрачным гидротрансформатором определяются только лишь одной параболой нагружения. Кроме того, в рассматриваемом примере максимальный момент двигателя никогда не будет реализован, поскольку точка пересечения нагрузочной параболы и внешней характеристики двигателя расположена значительно правее точки развиваемого двигателем максимального момента.
Рис. 2-34
Совсем по-другому происходит нагружение двигателя при наличии в составе трансмиссии прозрачного гидротрансформатора. В этом случае каждому передаточному отношению гидротрансформатора i соответствует свое значение коэффициента сН и, следовательно, вполне определенная парабола нагружения на характеристике входа, определяемая уравнениями (2.2). На рис. 2-35 показаны граничные параболы, соответствующие передаточным отношениям гидротрансформатора i0=0 и iг=0,95. Любая точка, расположенная между этими параболами и внешней характеристикой двигателя (МД), означает вполне определенный, режим работы двигателя и гидропередачи. Каждая точка этой области представляет собой точку пересечения некоторой частичной характеристики двигателя и параболы нагружения, соответствующей вполне определенному и постоянному передаточному отношению гидротрансформатора i0, i₁, ... iг.
Рис. 2-35
Для построения характеристики совместной работы двигателя и гидропередачи необходимо использовать безразмерную характеристику (пусть это будет характеристика, представленная на рис. 2-20). На безразмерной характеристике задаются несколькими значениями передаточного отношения i, и для каждого из них определяют соответствующий коэффициент насосного колеса сН. Далее для принятых значений i0, i₁, i₂ по формулам (2.2) строятся параболы нагружения до их пересечения с внешней кривой момента двигателя МД (рис. 2-35). Точки пересечения парабол с внешней кривой МД определяют значения режима работы двигателя при данном передаточном отношении гидротрансформатора i=const. После этого достаточно просто определяется частота вращения выходного вала
и, используя безразмерную характеристику, соответствующий этому передаточному отношению момент на валу турбинного колеса
и КПД гидропередачи η.
Полученные значения МТ, МН и и позволяют построить выходную характеристику совместной работы двигателя и гидропередачи (рис. 2-36).
Рис. 2-36