На основных рынках машина обновилась прошлым летом, а у нас только теперь. Впрочем, для Пилота Россия явно не приоритетная площадка: в 2018 году мы купили 422 экземпляра, что в 10-20 раз ниже показателей лидеров сегмента.
Рестайлинговая версия восьмиместного кроссовера Honda Pilot завезена большинству дилеров, сообщила пресс-служба марки. Объявлены и новые цены — от 3 214 900 до 3 814 900 рублей (комплектаций три — Lifestyle, Executive и Premium). Это в процентном отношении ненамного выше, чем расценки на дореформенный вседорожник, которые составляли от 3 124 900 до 3 724 900. Как и предполагалось, на нашем рынке в строю оставлена «шестерка» 3.0 (249 л.с., 294 Н·м) в паре с шестиступенчатым «автоматом», полным приводом с управляемым вектором тяги iVTM-4 и системой смены режимов движения.
Судя по снимкам на российской странице модели, у нас сохранился прежний салон. Ни виртуальной приборки, ни нового руля, ни обновленной мультимедийки с вращающейся рукояткой громкости. Зато теперь к светодиодным ходовым огням и ближнему свету прибавились диодные же противотуманки, а «наша» мультимедийная система не только с MirrorLink, Apple CarPlay и Android Auto, но и с Яндексом.
В последнее время ценники переписывали многие бренды. Так что на фоне моделей, являющихся самыми близкими конкурентами, стартовый прайс на Pilot смотрится вполне «в рынке». Судите сами. За Kia Sorento Prime (3.5, 249 л.с.) дилеры просят 2 689 900 рублей, Mazda CX-9 (2.5, 231 л.с.) стоит 2 848 000, чуть выше оценен Ford Explorer (3.5, 249 л.с., модель еще есть в продаже, но скоро ее мы недосчитаемся) — 2 889 000, Volkswagen Teramont (3.6, 280 л.с.) уже дороже Хонды — 3 379 000, близко стоит Chevrolet Traverse (3.6, 318 л.с.) — от 3 390 000, а за кроссовер Toyota Highlander (3.5, 249 л.с.) надо отдать минимум 3 501 000.