Honda CR-V является самым продаваемым кроссовером в Америке за последние 25 лет. Он также может быть важной моделью в планах Honda по электрификации, поскольку бренд возлагает надежды на гибрид CR-V.
CR-V Hybrid 2023 года отправляется на конвейер за стандартной версией с ДВС. Важно, что на него будет приходиться 50% всех продаж CR-V.
Версии модели CR-V Sport и Sport Touring будут укомплектованы 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с циклом Аткинсона, соединенным с парой электродвигателей. Три завода, отвечающие за производство CR-V в Канаде и США тесно сотрудничали с предприятием по производству двигателей в Анне (AEP) и заводом по производству трансмиссий Honda в Огайо (TMP-O).
Бензиновый двигатель CR-V Hybrid — это первый двигатель Honda, в котором непосредственный впрыск под высоким давлением сочетается с многоступенчатым впрыском для более чистого горения. Это самая большая головка блока цилиндров, когда-либо произведенная AEP, и двигателю требуется новая звукоизоляция, которая применяется к двигателю в трех разных местах. Что касается трансмиссии, сотрудники TMP-O должны были подготовиться к увеличению производительности как для CR-V 2023 года, так и для предстоящего нового Accord. Также увеличилось количество деталей, закупаемых у местных поставщиков — было заказано 80 деталей по сравнению с 20 у предыдущей трансмиссии.
Наконец, сами гибридные двигатели изменились по конструкции, перейдя с коаксиальных двигателей на двухмоторную систему с параллельными осями. Также новыми являются коэффициенты блокировки на высоких и низких скоростях, которые в сочетании с другими изменениями улучшают расход бензина и ощущения от вождения, создавая более спокойную среду вождения на скоростях шоссе.
