Внешних отличий евроверсии от японской не видно. Jazz остался в прежних габаритах: длина — 3995 мм, ширина — 1695, высота — 1515, колёсная база — 2530 мм.
Хэтчбек Honda Fit четвертого поколения летом выйдет на рынок Европы под именем Jazz. Стартовая цена в Германии — 22 000 евро (1,5 млн рублей), хотя предшественник «начинается» с 17 290 (1,2 млн). Расплатой за безальтернативную гибридность Джаза станет не только ощутимое подорожание, но и потеря мощности.
Трехмоторная установка e:HEV выдает 109 л.с., 253 Н·м, тогда как бензиновая «четверка» 1.5 развивала 130 л.с., 155 Н·м. Новый Jazz разменивает сотню за 9,4 с (ранее 8,7–12,3 с) и достигает максимальных 175 км/ч (182–190). С чем не поспоришь, так это со снижением расхода топлива до 4,5 л/100 км в цикле WLTP (было 5,8–6,6 л) и сокращением выбросов CO₂ до 102 г/км (прежде 131–150). Версия Crosstar потребляет 4,8 л/100 км и выбрасывает 110 г/км.
Кросс-хэтч Jazz Crosstar (слева) будет стоить от 26 250 евро (1,8 млн рублей), поскольку он чуть крупнее обычного Джаза (4090×1725×1545 мм), отличается круговым обвесом из некрашеного пластика, контрастной крышей, рейлингами «в базе» и отделкой салона водоотталкивающей тканью.
Jazz предлагает три режима движения, сменяющихся незаметно для пассажиров. Engine Drive означает, что бензиновая «четверка» 1.5 (98 л.с., 127 Н·м) присоединена к ведущим передним колесам через инновационную трансмиссию — с фиксированным передаточным числом, сцеплением и набором шестерен. Hybrid Drive заставляет ДВС питать электромотор-генератор, который, в свою очередь, отдает энергию тяговому электродвигателю (109 л.с., 253 Н·м).
Последний в режиме EV Drive напрямую подключен к литиево-ионной батарее. В городских условиях EV Drive и Hybrid Drive плавно сменяют друг друга, а Engine Drive используется на скоростных магистралях, причем тяговый электромотор помогает ДВС при разгоне. Заметим, что в Японии система e:HEV доступна с полным приводом во всех версиях Фита.
Диагональ центрального тачскрина выросла с семи до девяти дюймов. Цифровая приборка — семидюймовая. Климат-контроль — однозонный. Сиденья считаются абсолютно новыми. Honda хвастается объемом багажника в 298–1203 л, хотя раньше было 354–1314 л по стандарту VDA.
Медиацентр поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, смартфоны подключаются без провода или с ним. Впервые в Джазе раздается WiFi. Голосовой помощник Honda Personal Assistant тут ровно такой же, как на электрокаре Honda e. Комплекс безопасности Honda Sensing с адаптивным «круизом», мониторингом разметки и автоторможением входит в стандартное оснащение вместе с десятью подушками. Европейский запуск Джаза наверняка осложнит «четвертый» хэтчбек Toyota Yaris, который явится в Старый Свет весной с гибридной и обычными бензиновыми версиями.