Подушка i-SRS впервые появится на микрокаре Life, который дебютирует в Японии в ноябре. Кстати, компания Honda была первым японским автопроизводителем, который начал ставить на машины водительскую подушку — с 1987 года — и пассажирскую в 1990-м.
Несмотря на кажущийся застой в методиках проведения краш-тестов, автопроизводители не перестают шлифовать технологии пассивной безопасности. Honda, например, продолжает совершенствовать свой уникальный манекен пешехода. А еще стремится не просто спасти человека за рулем при ДТП, а сделать это максимально... тактично.
Созданная японцами подушка безопасности i-SRS оснащена активным перепускным клапаном, который дольше удерживает подушку надутой. Более того, она раскрывается не сразу во весь объем, а увеличивается постепенно благодаря спиральным швам, которые расходятся с изнанки по достижении определенного давления. При этом центральная часть надувается раньше, чем у традиционной подушки. Таким образом, пассажир защишен в течение более длительного времени, и снижается вероятность травм от встречи с полностью раскрытой подушкой.
До конца 2008 года хондовцы планируют внедрить третье поколение своих манекенов POLAR III для пешеходных краш-тестов. Основное внимание специалисты компании уделили нижней части спины и ногам. У нового поколения манекенов лучше проработана кинематика и использованы современные датчики.
К счастью, оценить подобные инновации большинству автолюбителей не придется. Но приятно осознавать, что подушка в твоем руле умнее, чем в машине соседа. Зато любой сможет оценить в быту новый комплекс камер кругового обзора. Обрабатывая изображение с четырех камер, компьютер может вывести на экран бортовой мультимедийной системы картинку как бы с высоты птичьего полета.
Хондовская система кругового обзора дебютирует на обновленном минивэне Odyssey, который поступит в продажу на внутренний рынок в октябре.
В системе кругового обзора нет ничего нового: подобная же ставится, например, на кроссоверы Infiniti EX. Но, увы, если не добавить в пресс-релиз, посвященный инновационным подушкам, информацию о какой-нибудь пустячной функции вроде этой, обыватель просто не обратит внимания на труд японских инженеров. А ведь спасение не в камерах...