Новая выпускная система с двумя немалого диаметра патрубками не только круто выглядит и звучит, но и позволила выжать из предельно форсированного мотора ещё немного «лошадок».
Даже несмотря на то, что под капотом Civic Type R скрывается отнюдь не могучий турбомотор, эту машину все равно никак не назовешь транспортным средством для пенсионеров. Дерзкий и острый, взрывной и яркий — он теперь единственный в классе хранит верность высокооборотному атмосфернику. И, чтобы его преданность была достаточно убедительной для соперников, компания Mugen добавила ему еще немного «злости».
Итак, теперь этот ярко-красный седан зовется Honda Civic Mugen RR. Чем больше букв R, тем круче? Так и есть — он стал легче на 10 килограммов благодаря некоторым деталям, выполненным из алюминия и карбона. А его 2-литровая «четверка» развивает уже 240 «лошадок» против 225 у японской версии Type R. Незначительно вырос и крутящий момент — теперь ньютон-метров стало 217.
От обычного седана Civic Type-R продукт отделения Mugen отличается еще и собственным аэродинамическим «оперением».
Но не только мотором отличается этот Сивик. Инженеры Mugen перенастроили подвеску и установили спортивные тормозные колодки. А место стандартных колес заняли кованые диски с резиной Bridgestone Potenza RE070. Все это в сочетании с шестиступенчатой «механикой» и дифференциалом повышенного трения делает из Honda Civic Mugen RR грозное оружие для трек-дней.
В Mugen проделали отличную работу. И подписаться собственными логотипами за нее отнюдь не стыдно.
Кстати, Mugen уже «заряжала» седан Civic Si для американского рынка. Но если тот ежегодно расходится тиражом в полтысячи экземпляров, то версия RR станет настоящим эксклюзивом. Всего выпустят 300 машин, и каждая из них будет окрашена в цвет Milan Red.