Civic Type R получил полностью новое «сердце», изменённое шасси и доработанную электронику.
Модель Civic Type R поступит в продажу в Японии и Европе только лишь в 2015 году. Но уже сейчас на своем домашнем треке в Точиги японцы представили обнаженный предсерийный образец, ранее мелькавший только в камуфляже. Заводской испытатель, пилот серии WTCC Габриэле Тарквини так сказал о своем восприятии этой машины: «Я действительно впечатлен не только силой и крутящим моментом двигателя, но и достигнутыми настройками. Автомобиль очень острый и очень быстро меняет направление. Он очень близок к моему гоночному автомобилю, с ним вы сможете хорошо почувствовать ДНК Type R».
Массивное антикрыло, измененные бамперы — это вполне просчитанные с точки зрения аэродинамики элементы, а не просто дань жанру.
За 19-дюймовыми колесными дисками виднеются тормозные механизмы Brembo.
Как ранее упоминалось, под капотом новинки скрыта двухлитровая «четверка» с турбонаддувом. Она развивает более 280 л.с. и при этом удовлетворяет нормам выхлопа Евро-6. Теперь же появилось больше подробностей. Этот агрегат — один из трех совершенно новых моторов серии VTEC TURBO, которую компания анонсировала сегодня 19 ноября. Все три агрегата — с прямым впрыском, все — с турбонаддувом и, как ясно уже из названия, с изменяемыми фазами газораспределения. Первенец серии — упомянутый выше двухлитровый агрегат. Вероятно, у него будет несколько вариантов по форсировке, а наиболее мощный получит как раз Civic Type R. Второй двигатель — это «четверка» объемом 1,5 литра, а третий — трехцилиндровый однолитровый «собрат».
Все три мотора — 2.0, 1.5 (справа) и 1.0 (внизу) — обладают схожей конструкцией, во всех были приняты меры по снижению трения и улучшению процесса сгорания смеси. Данная разработка относится к семейству технологий Earth Dreams и призвана поднять на новый уровень как удовольствие от вождения, так и топливную эффективность.
Компания не уточняет, в каких автомобилях появятся данные агрегаты, но ясно, что они постепенно будут распространяться по модельному ряду. Начиная собственно с пятидверки Civic, генеральный директор компании Таканобу Ито заявил, что Civic Type R должен стать самым быстрым серийным переднеприводным хэтчбеком на Нюрбургринге. Это означает, что «японец» должен побить результат хот-хэтча Renault Megane 265 Trophy — 8:07.97 (2011 год). Если это удастся, то, быть может, Civic Type R поборется и с самой быстрой на Северной петле серийной Хондой всех времен — двухдверкой NSX-R с ее результатом 7:56.73 (2002 год).