Это самая дикая Honda CR-V из когда-либо построенных, на трубчатой раме для гонок, с большими крыльями, расширителями колесных арок и двигателем IndyCar, установленным сзади.
Уникальная сборка Honda CR-V Hybrid Racer объединяет несколько отделов автопроизводителя, возглавляемая инженерами Honda Performance Development (HPD). Этот семейный кроссовер превратился в гоночный автомобиль, скрывающимся под панелями кузова CR-V. Нижняя часть спорткара полностью выполнена из углеродного волокна, акцентирована массивными расширителями крыльев и передними дверями-бабочками, которые открываются в гоночный салон. Изготовленное на заказ трубчатое шасси служит основой, но верхняя часть новинки по-прежнему представляет собой стальной кузов CR-V шестого поколения. За исключением заднего крыла размером со вселенную.
Задние двери не открываются. Они прикреплены к шарнирной раскладушке, шарнирно закрепленной сзади. Шестиступенчатая коробка передач Xtrac с подрулевыми лепестками, соединенная с гибридным двигателем V6 IndyCar с двойным турбонаддувом, находится там, где вы обычно расположены сиденья второго ряда.
2,2-литровый мотор Honda V6 работает в паре с электроагрегатом. Это 800-сильный пакет, хотя конкретная разбивка мощности для систем сгорания и электрических систем не упоминается. Вместо аккумуляторов используется система хранения суперконденсаторов. Honda без колебаний называет весь эксперимент «передвижной лабораторией», построенной для изучения различных аспектов производительности и того, как электрификация может вписаться в уравнение. Уроки, полученные с CR-V Hybrid Racer, могут быть применены к будущим гонкам.
Расширители крыльев заполнены шинами серии 305/35 сзади и 285/35 спереди. Они установлены на 20-дюймовые колеса шириной 10,5 дюймов спереди и 11 дюймов сзади. Массивное крыло работает со специальным передним сплиттером для мощной прижимной силы.
Автопроизводитель дал очень четкий ответ: никаких комментариев о будущих продуктах, касающихся CR-V.
Honda привезет CR-V Hybrid Racer на несколько мероприятий IndyCar 2023 года в демонстрационных целях, начиная с 3 марта на открытии сезона Гран-при Firestone во Флориде.
