Примітка. Сильні перегріви двигуна можуть призвести до деформації головки циліндрів і порушення площинності її поверхні, що сполучається.
Чистка
1. Зітріть зі сполучних поверхонь головки циліндрів, впускного трубопроводу та випускного колектора всі сліди матеріалу старої прокладки та герметика – постарайтеся не пошкодити поверхні. Істотно полегшить роботу застосування спеціального розм'якшувача, яким слід попередньо просочити відкладення, що налипли.
2. Видаліть зі стінок водяних каналів усі сліди накипу.
3. Ретельно прочистіть всі доступні порожнини та отвори жорсткою дротяною щіткою. При сильному забрудненні каналів прочищення головки слід доручити фахівцям.
4. "Проженіть" відповідним за розміром мітчиком кожне з болтових отворів, вилучивши з різьблення продукти корозії, сліди старого герметика та відновивши пошкоджені витки. За наявності доступу до джерела стисненого повітря, продуйте отвори, видаливши з них стружку та дрібне сміття.
Увага! При використанні стисненого повітря не забувайте одягати захисні окуляри!
5. Дротяною щіткою зачистіть різьблення болтів кріплення кришок розподільного валу(ів).
6. Промийте головку розчинником та ретельно просушіть її. Використання стисненого повітря дозволить суттєво скоротити термін сушіння та дасть гарантію якості прочищення погано доступних порожнин та отворів.
Примітка. Різного роду склади для видалення слідів нагару, які істотно полегшують виконання процедури чищення, можна придбати в багатьох магазинах автомобільних аксесуарів. Пам'ятайте, що такі засоби зазвичай є хімічно агресивними і повинні застосовуватися з дотриманням відповідних запобіжних заходів, – суворо дотримуйтесь інструкцій виробників, зазвичай наведених на етикетці тари.
7. Промийте розчинником коромисла приводу клапанів та кришки підшипників розподільного валу(ів), потім ретельно просушіть їх. Постарайтеся не переплутати компоненти в процесі чищення – стежте за маркуванням приналежності деталей до своїх циліндрів/клапанів. Використання стисненого повітря суттєво полегшить виконання процедури (не забудьте одягнути захисні окуляри).
8. Промийте в розчиннику та ретельно просушіть клапанні пружини, їх тарілки та сухарі розрізних замків. Постарайтеся не переплутати компоненти.
9. Зітріть основну масу клапанів відкладень, що сформувалися на поверхнях, потім дротяною насадкою до електродрилі остаточно зачистіть поверхні стрижнів і тарілок клапанів – стежте, щоб клапани не виявилися переплутаними.
Перевірка стану
Примітка. Перш ніж приймати рішення про необхідність виконання механічної обробки головки циліндрів, здійсніть ретельну перевірку її стану. Уважно вивчивши викладений у цьому підрозділі матеріал, складіть список компонентів, що потребують особливої уваги.
Головка циліндрів
1. Уважно перевірте головку циліндрів на наявність слідів витоків охолоджувальної рідини, тріщин та інших ушкоджень. Треснута головка підлягає заміні в обов'язковому порядку. У разі відсутності впевненості у визначенні стану головки слід відправити її для перевірки в майстерню автосервісу. Якщо ремонт неможливо, замініть дефектну головку.
2. За допомогою вимірювача площинності та щупа лезового типу перевірте поверхню головки, що сполучається, на наявність ознак деформації (див. супровідну ілюстрацію). Якщо неплощинність перевищує допустиме за нормативами значення (див Специфікації на початку цього Розділу), головку необхідно відправити в проточку в механічну майстерню. 3. Перевірте стан сідел клапанів у кожній із камер згоряння. У разі виявлення каверн, тріщин, слідів прогару, головку слід піддати особливому відновлювальному ремонту, виконання якого лежить поза межами кваліфікації середньостатистичного механіка-аматора і має бути доручено фахівцям автосервісу.
4. За допомогою вимірювача DTI оцініть величину люфта стрижнів клапанів у напрямних втулках (див. супровідну ілюстрацію). Клапан має бути піднятий над сідлом приблизно на 1.6 мм. Повну величину бічного биття клапана слід поділити на два, щоб визначити зазор посадки клапана в напрямній втулці. Порівняйте результати здійснених обчислень з вимогами Специфікацій. За наявності сумнівів у правильності визначення стану компонентів їх перевірку слід доручити фахівцям майстерні автосервісу.
Клапани
1. Уважно перевірте робочі поверхні клапанів на наявність ознак нерівномірного зношування, деформацій, тріщин, каверн та слідів прогару. Оцініть рівень спрацьовування стрижнів клапанів. Перевірте, чи немає тріщин у шийках стрижнів. Шляхом обертання перевірте клапани на згинання стрижнів. Упевніться у відсутності каверн та ознак надмірного зношування торців (див. супровідну ілюстрацію). Виявлення будь-якого з перерахованих дефектів вимагає доставки клапанів для ремонту в майстерню автосервісу.
2. Виміряйте ширину циліндричної частини (пояску) тарілки кожного клапана (див. супровідну ілюстрацію). Якщо ширина пояска виявляється меншою від обумовленого в Специфікації значення, замінити клапан.
Компоненти клапанів
1. Оцініть ступінь зношування торцевих частин кожної із клапанних пружин, перевірте пружини на наявність каверн. Виміряйте вільну довжину пружин (див. супровідну ілюстрацію) та порівняйте результати вимірювань з вимогами Специфікацій. Якщо пружина виявляється коротшою за нижню допустиму межу, вона є просілою і підлягає заміні. Перевірте також на відповідність нормативним вимогам зусилля пружинами (цю роботу краще доручити фахівцям майстерні автосервісу).
2. Встановлюючи кожну з пружин вертикально на плоскій поверхні, перевірте строгість їх торцювання (див. супровідну ілюстрацію). Пружини з порушенням торцювання, як і просіли, підлягають заміні. 3. Перевірте тарілки пружин та сухарі їх розрізних замків на наявність тріщин та ознак зносу. Всі деталі, що знаходяться в сумнівному стані, слід замінити новими, щоб уникнути розвитку дефектів у майбутньому.
4. При значній мірі зносу компонентів клапанів, що цілком ймовірно для капітального ремонту двигуна, зберіть клапанні зборки, встановіть їх на свої штатні місця в головку і переходьте до виконання процедур обслуговування клапанів (див Обслуговування клапанів).