Мал. 19.1 Типові зображення пошкоджень підшипників
2. Ушкодження підшипників наступають через нестачу мастила, попадання бруду та інших сторонніх частинок, перевантаження двигуна та корозії. Незважаючи на причину виходу з ладу підшипників, вона повинна бути виявлена та усунена до збирання двигуна.
3. Для огляду підшипників покладіть їх на рівну та чисту поверхню в тому самому порядку, як вони стоять на двигуні. Це потрібно для того, щоб правильно ідентифікувати корінні або шатунні шийки, які мають дефекти.
4. Бруд та інші сторонні частинки можуть потрапляти в двигун різними шляхами: під час складання, через фільтри або систему вентиляції картера. Тверді частинки ушкоджують поверхню підшипників. Великі сторонні частинки не можуть бути видалені маслом і роблять борозни в підшипнику і на шийці валу. Найкращий захист від таких пошкоджень – чисте складання та часта заміна фільтрів.
5. Нестача витрати мастила через підшипники може бути викликана низкою взаємопов'язаних причин, таких як перегрів двигуна (зменшення в'язкості олії), перевантаження (видавлювання олії із зазору), надмірні витоку через підшипник при великому зазорі в ньому, знос масляного насоса та часта робота на високий числах оборотів. Рідко, але зустрічається механічне блокування масляних каналів через розбіжність отворів у блоці та в підшипнику.
Недолік мастила призводить до стирання або витіснення антифрикційного покриття вкладишів, а місцеве нагрівання може призвести до появи кольорів втечі на сталевій підкладці вкладиша.
6. На довговічність підшипників впливає стиль їзди. Рух з малою швидкістю при повному відкритті дроселя (тобто несвоєчасне перемикання на вищу передачу) призводить до навантаження підшипників і спостерігається тенденція до витончення несучого шару олії. Такі навантаження, що сильно згинають підшипник, призводять до появи сітки втомних тріщин. Одночасно антифрикційний шар може фарбуватися. Часті поїздки на короткі відстані призводять до корозії підшипників (конденсація вологи та корозійно-активних газів на непрогрітих масивних деталях). Продукти конденсації накопичуються в масі, формуючи досить значну кількість кислот.
7. Брудне складання, зайві зусилля при складанні підшипника, неправильна орієнтація вкладишів призводять до швидкої та впевненої поломки.
Відбраковування
8. Якщо вкладки, які ви зняли, зношені або пошкоджені або зазор у підшипнику виходить за межі допустимого (див. п 22 і 23) пропонуємо нижче наступний порядок вибору нових підшипників. просто обов'язкова.
Корінні підшипники
9. Під час встановлення номінального розміру підшипника переконайтеся, що колірний код старого та нового підшипника збігаються. Код кольору нанесений на ребро вкладиша.
10. Якщо колірний код підшипника втрачено, його можна відновити за мітками, вибитими на блоці з боку приєднання картера зчеплення або площині привалки масляного піддону.
Мал. 19.10 Коди розмірів діаметрів ліжок колінвала (літери)
11. Розташування кодів діаметрів корінних підшипників зазначено малюнку 19.11.
Мал. 19.11 Коди розмірів корінних шийок коленвала
12. Вибір підшипників проводьте згідно з таблицею на рис. 19.12.
Мал. 19.12 Вибір колірного коду підшипника за допомогою буя або римських цифр на блоці та арабських цифр на колінвалі. Наприклад: поєднання С3 дає коричневий.
Стрілка по горизонталі: зменшення товщини вкладиша, збільшення діаметра ліжка валу.
Стрілка вертикалі: зменшення шийки, зменшення товщини вкладиша.
Шатунні підшипники
13. Під час встановлення вкладки номінального розміру зверніть увагу на колірний код.
14. Якщо колірний код старого підшипника втрачено, зверніться по довідку з бічної поверхні кришки шатунного підшипника.
Мал. 19.14 Код розміру отвору під шатунний підшипник. Чи не є порядковим номером шатуна
15. На рис. 19.15 ви знайдете місця проставлення коду діаметра відповідної шату ної шийки (майте на увазі, що це не номери шийок).
Мал. 19.15 Коди розмірів шатунних шийок (літери)
16. За таблицею на рис. 19.16 Визначте колірний код вкладки для кожної шатунної шийки.
Мал. 19.16 Пошук необхідного коду шатунного вкладиша за цифрами на шатуні та літерами на валі. Приклад D4 – синій.
Стрілка по горизонталі: збільшення діаметра шатуна, витончений вкладиш.
Стрілка вертикалі: зменшення діаметра шийки, витончення вкладиша.
Всі підшипники
17. Пам'ятайте, що остаточно вибір розміру підшипника визначається зазором у підшипнику.
18. Примітку після збирання двигуна з новими підшипниками двигун слід прогріти на холостому ходу до робочої температури та пропрацюйте на цьому режимі 15 хвилин.