Індикатори положення селектора перемикання діапазонів
У складання тахометра вмонтовано додаткові контрольні лампи, що дозволяють водієві легко контролювати положення селектора діапазонів AT. Праворуч від індикаторів увімкненого діапазону знаходиться індикатор увімкненої передачі, який функціонує в ручному режимі управління коробкою передач. Індикатор "D4" автоматично загоряється на кілька секунд під час увімкнення запалювання (ключ повернути в замку в положення "ON" [II]). Миготіння індикатора D4 під час руху автомобіля (незалежно від положення селектора діапазонів) вказує на можливу несправність AT. У цьому випадку слід уникати різких розгонів автомобіля. Терміново зверніться на станцію технічного обслуговування компанії Honda для перевірки та ремонту автоматичної трансмісії.
Положення важеля селектора діапазонів
Важіль селектора діапазонів трансмісії може бути в одному з восьми фіксованих положень. Під час запуску двигуна важіль повинен перебувати лише у положенні "Р" або "N". Якщо зупинка автомобіля зроблена, коли в автоматичній коробці передач включено один з діапазонів руху "D4", "D3", "2", "1", "R", або "N", то необхідно повністю відпустити педаль газ і вичавити гальмівну педаль для надійного гальмування автомобіля. Для перемикання в ручному режимі правління посуньте важіль селектора положення "D4" у напрямку до себе. У цьому положенні з'являється можливість перемикання вручну.
При перемиканні діапазонів автоматичної коробки передач переміщуйте важіль вздовж напрямного паза. Важіль перемикання діапазонів блокується у положенні "Р", якщо ключ запалення повернутий у положення "LOCK" (0) або "АСС" (I). У цьому випадку виведення важеля з положення "Р" неможливе навіть при вичавленні гальмівної педалі.
Положення "Р". У цьому положенні важеля селектора діапазонів механічно блокується вторинний вал трансмісії. Завжди переведіть важіль селектора радіапазонів у положення "Р" при вимиканні або запуску двигуна. Для того щоб вивести важіль селектора діапазонів з положення "Р", необхідно вичавити гальмівну педаль, попередньо відпустивши педаль газу. Відхиліть важіль селектора діапазонів праворуч і виведіть його з положення "Р".
Якщо після виконання всіх перерахованих вище дій, як і раніше, не вдається вивести важіль з положення "Р", необхідно розблокувати його, дотримуючись інструкцій, викладених нижче.
Щоб уникнути поломки AT, переведіть важіль у положення "Р" тільки після повної зупинки автомобіля. Примітка: Вилучення ключа із замка запалювання стає можливим лише після переведення важеля селектора в положенні "Р".
Положення "R". Прийоми керування важелем селектора діапазонів при переведенні його в положення "R" (Задній хід) з положення "Р" описані вище. зупинки автомобіля.
Автоматична трансмісія оснащена спеціальним запобіжним пристроєм, який дозволяє випадково перемістити важіль у положення "R", якщо швидкість автомобіля перевищує значення 10-12 км/год.
Якщо задній хід не вмикається після повної зупинки автомобіля, вичавте гальмівну педаль і повільно перемістіть важіль селектора діапазонів спочатку в положення "N", потім в положення "R".
У разі несправності запобіжного пристрою, а також при відключеній від бортової мережі або розрядженої акумуляторної батареї увімкнути діапазон заднього ходу неможливо. У цьому випадку необхідно зняти блокування увімкнення діапазону заднього ходу.
Положення "N". Використовуйте положення "N" (Нейтраль) при запуску заглухлого двигуна на ходу автомобіля і при коротких зупинках автомобіля з працюючим двигуном. Якщо Вам з будь-якої причини необхідно відійти від автомобіля, попередньо переведіть важіль селектора діапазонів у положення "Р" (Стоянка). При виведенні важеля з положення "N" вичавлюйте педаль ножного гальма.
Положення "D4". У цьому положенні важіль селектора діапазонів повинен знаходитися постійно під час руху автомобіля в нормальних дорожніх умовах. У діапазоні "D4" (Рух) забезпечується автоматичне перемикання передач переднього ходу в залежності від швидкості автомобіля та ступеня натискання на педаль акселератора. Під час руху автомобіля Ви можете помітити, що автоматичне перемикання на вищі передачі відбувається пізніше, тобто при більш високих швидкостях руху, якщо двигун автомобіля ще не прогрітий до нормальної робочої температури. Це забезпечує швидший прогрів двигуна.
Режим ручного перемикання передач. Якщо важіль селектора діапазонів знаходиться в положенні "D4", існує можливість увімкнення ручного режиму перемикання передач. У цьому режимі передачі перемикаються за допомогою того ж важеля, як це робиться на моделях, обладнаних РКПП, але без використання педалі керування зчепленням. Для того, щоб увімкнути ручний режим перемикання передач, перемістіть важіль з положення "D4" вліво (у бік сидіння водія). Коробка передач повертається в автоматичний режим керування при зворотному переміщенні важеля праворуч (у бік пасажирського сидіння).
У режимі ручного перемикання передач керування трансмісією здійснюється послідовними натисканнями на важіль вперед або назад. І навпаки, натискання на важіль назад призводить до перемикання коробки на суміжну нижчу щабель. Номер увімкненої передачі відображається на панелі приладів. Індикатор увімкненої передачі розташований на циферблаті тахометра праворуч від індикатора "D4".
При переміщенні важеля перемикання діапазонів у положення, що відповідає ручному режиму керування коробкою передач, на панелі приладів загоряється індикатор включеної в даний момент передачі. Наприклад, якщо увімкнена четверта передача, праворуч від індикатора "D4" висвітиться цифра "4". При наступних перемиканнях передач у ручному режимі показання індикатора будуть відповідним чином змінюватися. Якщо увімкнути ручний режим керування коробкою передач на автомобілі, що стоїть, то автоматично включиться перша передача, і в індикаторному вікні висвітиться цифра "1".
Початок руху та розгін автомобіля відбуватимуться на першій передачі, потім необхідно вручну включити другу та наступні передачі. При ручному режимі керування коробкою передач необхідно стежити по тахометру за тим, щоб не перевищували граничні допустимі оберти двигуна. У процесі розгону автомобіля вчасно вмикайте суміжні вищі передачі, не допускаючи заходження стрілки тахометра в червону зону шкали.
Якщо водій не натискає на важіль селектора діапазонів, коробка передач буде працювати на одному і тому ж ступені (1, 2, 3-й або 4-й), без перемикань.
У ручному режимі керування коробкою передач передбачена можливість автоматичного перемикання трансмісії з четвертою на третю передачу у таких випадках:
- a) Швидкість автомобіля впала нижче 27 км/год.
- b) Автомобіль рухається в гору зі швидкістю від 27 до 60 км/год.
- c) Видавлено педаль ножного гальма під час руху автомобіля під ухил.
Автоматичне перемикання коробки передач "вниз" на третю передачу забезпечує підвищення сили тяги під час руху в гору, а також підвищує ефективність гальмування двигуном під час руху автомобіля на крутому спуску.
Крім того, в ручному режимі керування коробка передач автоматично перемикається на перший щабель при уповільненні та зупинці автомобіля. Це перемикання відбувається при зниженні швидкості руху до 10 км/год.
При спробі ручного включення на ходу одну з нижчих передач, на якій обороти двигуна перевищуватиме гранично допустиме значення, це перемикання автоматично блокується.
Якщо автомобіль рухається на четвертій передачі, і команда водія на включення третьої передачі блокується, то на щитку приладу кілька разів блимне цифра "3", потім знову загоряється індикатор "4". Аналогічно, якщо автомобіль рухається на третій передачі, і команда водія на включення другої передачі блокується, то на панелі приладів блимає кілька разів індикатор "2", і потім знову загоряється індикатор "3".
Якщо в процесі миготіння індикатора заблокованої передачі швидкість автомобіля знижується настільки, що після перемикання передачі частота обертання валу двигуна не зможе перевищити гранично допустимого значення, блокування знімається і в трансмісії відбувається включення суміжної нижчої щаблі.
При низькій температурі навколишнього повітря, коли температура трансмісії не перевищує -10°С, ручний режим перемикання коробки може не працювати.
У Специфікації наведені рекомендовані швидкості перемикання щаблів у коробці.
Положення "D3". Якщо важіль селектора діапазонів включений у положення "D3", автоматична коробка функціонує аналогічно випадку включення діапазону "D4" (Рух). Відмінність у тому, що виключається перехід четверту передачу. Діапазон "D3" рекомендується використовувати при буксируванні причепа в горбистій місцевості або для здійснення гальмування двигуном на спуску значної крутизни. Подібні циклічні перемикання коробки можуть спостерігатися, наприклад, при русі в щільному транспортному потоці з частими уповільненнями і зупинками автомобіля.
Для різкого розгону автомобіля при роботі коробки передач у діапазоні "D4" або "D3" вичавіть педаль газу до упору.
При цьому коробка автоматично перейде на суміжну нижчу передачу. Якщо швидкість автомобіля невелика, то коробка передач може відразу переключитися на два щаблі вниз.
Положення "2". При включенні діапазону "2" автоматична трансмісія постійно працюватиме на другій передачі. При зупинці автомобіля коробка не переходить на першу передачу. Постійне включення другої передачі забезпечує хорошу тягову динаміку автомобіля на підйомах та можливість інтенсивного гальмування двигуном на крутих спусках. Діапазон "2" рекомендується включати на початку руху на слизькому дорожньому покритті, а також при русі по глибокому снігу. Це допомагає запобігти сильному пробуксуванню провідних коліс автомобіля.
При включенні діапазону "2" на ходу автомобіля включення другої передачі в трансмісії автоматично затримується і відбувається тільки після того, як швидкість автомобіля знизиться до безпечного рівня, на якому частота обертання колінчастого валу двигуна не перевищить максимально допустимого значення.
Положення "1". При включенні діапазону "1" автоматична трансмісія постійно працюватиме на першій передачі. Якщо увімкнення діапазону "1" зроблено на швидкості більше 50 км/год, то трансмісія спочатку перемкнеться на другу передачу. Включення проміжного ступеня дозволяє виключити різке та несподіване гальмування двигуном.
Максимальні допустимі швидкості руху автомобіля
У специфікаціях наведено максимальні допустимі швидкості руху автомобіля при включенні різних діапазонів автоматичної коробки передач. При перевищенні обумовлених у Специфікації значень, стрілка тахометра заходить в червону зону шкали, вказуючи на перевищення допустимих оборотів двигуна. При цьому електронний блок системи керування двигуном починає обмежувати обороти колінчастого валу, зменшуючи подачу палива, що можна відчути зміни режиму роботи двигуна. Робота двигуна приходить у норму, як тільки стрілка тахометра вийде із червоної зони шкали.
Щоб уникнути поломки двигуна перед перемиканням передачі, переконайтеся, що стрілка тахометра не заходить за значення максимально допустимої швидкості руху на даній передачі і не знаходиться в червоній зоні шкали.
Вимкнення блокування важеля селектора діапазонів
Якщо не вдається вивести важіль селектора діапазонів з положення "Р" за допомогою звичайного прийому (з одночасним вичавлюванням гальмівної педалі), виконайте такі операції (аналогічно слід надходити і для зняття блокування включення діапазону заднього ходу):
- a) Зведіть гальмо стоянки;
- b) Перевірте, щоб запалення було вимкнено (ключ повинен бути повернутий у положення "OFF" [0]). Якщо потрібно зняти блокування увімкнення діапазону заднього ходу, то ключ запалення повинен перебувати в положенні "АСС" (I);
- c) Накрийте шматочком тканини кришку, яка розташована праворуч від напрямного прорізу важеля і закриває доступ до пристрою зняття блокування, за допомогою невеликої плоскої викрутки (відсутня в комплекті інструменту, що ввозиться) або іншого відповідного інструменту обережно натисніть на край і зніміть кришку;
- d) Вставте жало викрутки в паз
- e) Натисніть зверху на викрутку і одночасно перемістіть важіль з положення "Р" у положення "N";.
- f) Щоб зняти блокування включення діапазону заднього ходу, перемістіть важіль з положення "N" у положення "R", потім - у положення "Р";
- g) Вийміть викрутку з паза та встановіть на місце нову кришку. Натисніть на гальмівну педаль і запустіть двигун.
Якщо для зняття блокування важеля селектора діапазонів довелося скористатися описаним вище прийомом, можливою причиною порушення є несправність трансмісії. Зверніться на станцію технічного обслуговування компанії Honda для перевірки та ремонту автомобіля.
Стоянка автомобіля
Залишаючи автомобіль на стоянці, завжди зводьте гальмо стоянки. Пам'ятайте, що вмонтована в приладовий щиток контрольна лампа включення гальма стоянки, служить тільки для нагадування водієві про необхідність відпускання гальма стоянки перед початком руху. Горіння контрольної лампи не гарантує повноту зведення гальма стоянки. Щоб уникнути мимовільного скочування автомобіля на ухилі, переконайтеся в тому, що гальмо стоянки зведене належним чином.
Спочатку слід звести гальмо стоянки, а потім перевести важіль селектора діапазонів автоматичної коробки передач в положення "Р". Така послідовність дій запобігає випадковому торканню автомобіля і виключає передачу значного навантаження на механізм блокування вторинного валу трансмісії від сили, що скочує автомобіль. Розвантаження муфти блокування вторинного валу трансмісії від сили, що скочує автомобіль. Розвантаження муфти блокування вторинного валу трансмісії забезпечує при подальшому торканні автомобіля простоту виведення важеля з положення "Р".
При паркуванні автомобіля на підйомі розгорніть передні колеса в сторону від бордюру, і навпаки.
Перед початком руху, переконайтеся в тому, що гальмо стоянки повністю відпущено. При русі з не повністю відпущеним гальмом стоянки можливий перегрів і вихід з ладу гальмівних механізмів задніх коліс. Крім того, це може спричинити порушення справності функціонування ABS.