Pozor! Pri používaní stlačeného vzduchu nezabudnite nosiť ochranné okuliare!
2. Skontrolujte čapy kľukového hriadeľa a čapy ojnice, či na nich nie sú ryhy, dutiny, praskliny a známky nerovnomerného opotrebovania.
3. Pomocou brúsneho kameňa, pilníka alebo škrabky odstráňte otrepy z okrajov olejových otvorov (pozri sprievodný obrázok).
4. Nezabudnite vyčistiť olejové otvory tvrdou kefou (pozri sprievodný obrázok). Potom ich umyte rozpúšťadlom.
5. Skontrolujte celý povrch hriadeľa, či nie je prasknutý alebo inak poškodený. Ak chcete identifikovať skryté trhliny, mali by ste sa uchýliť k detekcii chýb magnetických častíc - odovzdajte hriadeľ do autoservisu.
6. Pomocou mikrometra zmerajte priemery hlavných a ojničných čapov hriadeľa (pozri sprievodný obrázok). Zmerajte priemer každého hrdla v niekoľkých bodoch pozdĺž dĺžky a obvodu, čo vám umožní vyhodnotiť hodnotu jeho kužeľa a oválnosti, ktorá by nemala presiahnuť povolený rozsah (cm. technické údaje). Mali by ste tiež vyhodnotiť množstvo hádzania kľukového hriadeľa - budete potrebovať pár blokov v tvare V a meter DTI - ak nemáte potrebný inventár, kontaktujte špecialistu autoservisu.
7. Ak opotrebenie / kužeľovitosť / ovalita krčkov prekročí prípustnú hodnotu, alebo dôjde k mechanickému poškodeniu povrchov, treba kľukový hriadeľ otočiť do drážky. Po otočení hriadeľa je potrebné vybrať nové vložky pre hlavné a / alebo ojničné ložiská vhodnej opravnej veľkosti.
8. Skontrolujte stav omentálnych krčkov na oboch čapoch kľukového hriadeľa (pozri sprievodný obrázok). Prítomnosť drážok, otrepov alebo škrabancov spôsobených tesneniami povedie vo veľmi blízkej budúcnosti k zlyhaniu nových tesnení. V niektorých prípadoch môžu byť čapy obnovené otočením a zatlačením tenkých puzdier na ne. Ak tento druh opravy nie je možný, vymeňte hriadeľ.
9. Skontrolujte stav panvy hlavného a ojničného ložiska (cm. Kontrola stavu a výberu vložiek hlavných a ojničných ložísk kľukového hriadeľa).