POZOR! Netreba zabúdať, že benzín je vysoko horľavá kvapalina - pri práci s komponentmi energetického systému dodržujte všetky protipožiarne opatrenia. Nefajčite a nepribližujte sa k pracovnému priestoru s otvoreným ohňom alebo nekrytým nosičom. Nevykonávajte údržbu systému v miestnosti vybavenej ohrievačmi na zemný plyn so zapaľovacím plameňom (ako sú ohrievače vody a sušičky bielizne). Nezabúdajte, že benzín patrí medzi karcinogénne látky, ktoré prispievajú k rozvoju rakoviny - snažte sa vyhýbať tomu, aby sa palivo dostalo na otvorené časti tela - používajte ochranné gumené rukavice, v prípade náhodného nepredvídaného kontaktu si dôkladne umyte ruky teplou vodou a mydlom. Rozliate palivo ihneď vyčistite a neskladujte handry nasiaknuté palivom v blízkosti otvoreného ohňa. Pamätajte, že systém vstrekovania paliva modelov vybavených vstrekovaním paliva je neustále pod tlakom. Pred odpojením palivového potrubia uvoľnite zvyškový tlak v systéme (pozri kapitolu Napájacie a výfukové systémy). Pri servise komponentov napájacieho systému noste ochranné okuliare. Majte vždy po ruke hasiaci prístroj triedy B!
Odstúpenie
1. Odpojte záporný kábel od batérie.
Pozor! Ak je stereo systém nainštalovaný v aute vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audio systému!
2. Vyprázdnite chladiaci systém (pozri kapitolu Aktuálna služba).
3. Vyberte čistič vzduchu s prívodom vzduchu (pozri kapitolu Napájacie a výfukové systémy).
Poznámka. Na motoroch B18C1 je konektor solenoidového ventilu obtoku nasávaného vzduchu umiestnený pod potrubím, v dôsledku čoho je prístup k nemu extrémne obmedzený. Alternatívne je možné odpojiť elektrické vedenie po odstránení čiastočného oddelenia potrubia od hlavice.
4. Po jasnom označení odpojte všetky elektrické vedenia a podtlakové vedenia, ktoré prekážajú pri demontáži sacieho potrubia (pozri sprievodný obrázok).
5. Odpojte lanko akcelerátora od páky ovládania plynu (pozri kapitolu Napájacie a výfukové systémy).
6. Demontujte hadice chladiacej dráhy z telesa škrtiacej klapky. Na motoroch B18B1 a B18C1 tiež odpojte chladiace hadice od ventilu stabilizácie voľnobehu (IAC).
7. Uvoľnite tlak v napájacom systéme a odpojte prívodné a spätné palivové potrubie od palivového potrubia (pozri kapitolu Napájacie a výfukové systémy).
8. Zospodu pod motorovým priestorom odstráňte montážnu konzolu podopierajúcu sacie potrubie (pozri sprievodný obrázok).
9. Odpojte obtokovú hadicu chladiaceho systému od vstupného potrubia (z rozvodového remeňa) (pozri sprievodný obrázok).
10. Dajte upevňovacie matice (pozri predchádzajúci obrázok) a vyberte sacie potrubie z motora.
11. Ak je potrubie vybavené odnímateľnou vzduchovou komorou (motory V18S1), ak je to žiaduce, môžete dať upevňovacie matice a oddeliť komoru od potrubia (pozri sprievodný obrázok). Odstráňte tesnenie, obtokovú komoru nasávaného vzduchu (IAB), potom druhú podložku.
Inštalácia
1. Vyčistite matice sacieho potrubia rozpúšťadlom, potom ich dôkladne osušte, ak je to možné, pomocou stlačeného vzduchu.
2. Pomocou špeciálneho meradla vyhodnoťte rovinnosť spojovacej plochy potrubia (umiestnený na okraji oceľového pravítka) a sondu typu čepele.
3. Skontrolujte potrubie, či nemá praskliny a známky deformácie. Poškodené potrubie musí byť drážkované alebo vymenené.
4. Skontrolujte stav upevňovacích prvkov (skrutky/čapy) potrubia. Vymeňte chybné prvky.
5. Zoškrabte všetky stopy starého tesniaceho materiálu zo spojovacích plôch hlavy a sacieho potrubia, potom povrchy utrite handrou namočenou v acetóne.
6. Po vybratí nového tesniaceho tesnenia nainštalujte potrubie na jeho obvyklé miesto a upevnite ho, pričom všetky matice dotiahnite rukou. Konať v poriadku (pozri sprievodný obrázok), utiahnite upevňovacie prvky na požadovaný krútiaci moment (cm. technické údaje).
7. Ďalšia inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži. Na záver nezabudnite naplniť chladiaci systém (pozri kapitolu Aktuálna služba).