Pozor! V tranzistorovom elektronickom zapaľovacom systéme použitom na príslušných modeloch automobilov sa generuje vyššie napätie, než aké je charakteristické pre bežné zapaľovacie systémy. Buďte opatrní a urobte všetky potrebné opatrenia.
Programovateľný systém zapaľovania (PGM-IG) na báze mikroprocesora zabezpečuje neustálu optimalizáciu časovania zapaľovania v závislosti od otáčok motora, teploty chladiacej kvapaliny, polohy škrtiacej klapky a hĺbky podtlaku v sacom potrubí. Všetky potrebné údaje sa odosielajú do riadiaceho modulu (ECM) z relevantných informačných snímačov, ako je snímač TDC/TFR/CYP, snímač polohy škrtiacej klapky (TPS), snímač teploty chladiacej kvapaliny a snímač absolútneho tlaku v potrubí (IDA). Pri zahrievaní motora, voľnobehu a zaťažení sa používajú rôzne nastavenia časovania zapaľovania. Príslušné úpravy vykonáva systém PGM-IG. Systém zapaľovania tiež obsahuje spínač/zámok zapaľovania, batériu, zapaľovaciu cievku, rozdeľovač, sadu zapaľovacích sviečok a BB vodiče (cm. ilustrácie).
Rozdeľovač zapaľovania na všetkých modeloch je poháňaný vačkovým hriadeľom (na modeloch Integra - od sacieho vačkového hriadeľa). Korekciu časovania zapaľovania vykonáva elektronický riadiaci modul (ECM). Na všetkých modeloch je rozvádzač vybavený snímačom uhla natočenia. Popis postupov diagnostiky porúch a kontroly správneho fungovania snímačov TDC / SKR / CYP je uvedený v kap Systémy riadenia motora.