- a) Skontrolujte stav vodičov batérie v miestach, kde sú pripojené ku svorkám batérie. Skontrolujte spoľahlivosť upevnenia svoriek;
- b) Skontrolujte stav batérie (cm. Kontrola stavu a výmena batérie). V prípade potreby ho nabite alebo vymeňte za nový;
- c) Skontrolujte stav elektroinštalácie a elektrických spojení generátora a regulátora napätia;
- d) Skontrolujte stav a napnutie hnacieho remeňa alternátora (pozri kapitolu Aktuálna služba). V prípade potreby vymeňte;
- e) Skontrolujte spoľahlivosť utiahnutia skrutiek upevnenia generátora;
- f) Naštartujte motor a vyhodnoťte intenzitu hluku pozadia emitovaného generátorom;
- g) Pri vhodnej konfigurácii skontrolujte stav tavných vložiek v montážnom bloku v motorovom priestore automobilu (pozri kapitolu Palubné elektrické zariadenia).Ak niektorá z vložiek zlyhá, preskúmajte a odstráňte príčinu preťaženia;
- h) Skontrolujte funkčnosť kontrolky nabíjania na prístrojovej doske motora. Keď je zapaľovanie zapnuté a motor nebeží, kontrolka by mala svietiť. V opačnom prípade odpojte 4-kolíkový konektor na zadnej strane generátora a uzemnite koncovku jeho bielo/modrého vodiča. Ak sa lampa teraz nerozsvieti, skontrolujte stav poistky č. 15 pri 7,5 A a samotné vlákno žiarovky. Tiež skontrolujte napätie batérie na svorke č. 1. Ak je prítomné napätie, vymeňte alternátor;
- i) Skontrolujte obsah bloku pamäte palubného procesora, či neobsahuje chybové kódy systému monitorovania elektrického zaťaženia, ktoré sú v ňom zaznamenané (ELD) (pozri kapitolu Systémy riadenia motora).
2. Pomocou voltmetra zmerajte napätie dodávané batériou s vypnutým motorom a odpojenými spotrebičmi (ventilátor ohrievača, rádio, zapaľovač cigariet, chladiaci ventilátor atď. a tak ďalej.). Výsledok merania by mal byť približne 12,5 V, prípadne o niečo vyšší, ak motor bežal poslednú hodinu.
3. Naštartujte motor a zopakujte meranie. Pri otáčkach kľukového hriadeľa 1500 ot./min by malo byť napätie 13,8÷14,8 V (pozri sprievodný obrázok).
4. Zapnite diaľkové svetlá, naštartujte K / V voltmeter na maximálnu rýchlosť, zapnite vyhrievanie zadného skla a rádio. Počas normálneho fungovania nabíjacieho systému by malo napätie na krátky čas klesnúť a potom sa vrátiť na normálnu prevádzkovú úroveň asi 13,5 V. Ak napätie klesne pod 13 V, systém nefunguje správne.
5. Nastavte otáčky motora na voľnobeh - nabíjacie napätie by nemalo klesnúť pod 13 V.
6. Vypnite všetky spotrebiče elektriny, zvýšte otáčky motora na 1600 za minútu a znova odčítajte voltmeter. Teraz by napätie nemalo stúpnuť nad 15 V (mierne odchýlky sú prípustné, nepriamo úmerné teplote okolia).
7. Závislosť nabíjacieho napätia od otáčok motora a počtu zapnutých spotrebičov elektriny indikuje poruchu regulátora napätia.
8. V prípade neprijateľnej odchýlky od menovitej hodnoty by mal byť generátor zodpovedajúcim spôsobom opravený, alebo by mal byť vymenený. Ak je nabíjacie napätie príliš nízke a hnacie remene a batéria sú v dobrom stave, vymeňte zostavu alternátora a regulátora (cm. Demontáž a inštalácia generátora).