Systém klimatizácie
Pozor! Klimatizačný systém je neustále pod vysokým tlakom. Nikdy neodpájajte chladiace potrubia ani neodstraňujte žiadne súčasti systému bez toho, aby ste ho najskôr vybili. Vypustenie klimatizácie musí vykonať skúsený odborník v autoservise. Pri odpájaní potrubí chladiva vždy noste ochranné okuliare!
Pozor! Pri výmene komponentov klimatizačného systému bude potrebné určité množstvo náhradného chladiaceho oleja na naplnenie objemu novej zostavy. Používajte iba olej vhodný na použitie v systémoch R-134a (pozorne si prečítajte štítok na obale).
Servis
Na udržanie klimatizačného systému v dobrom prevádzkovom stave by sa mali pravidelne vykonávať nasledujúce kontroly:
- a) Skontrolujte stav hnacieho remeňa kompresora. Ak zistíte chyby alebo známky opotrebovania, vymeňte (pozri kapitolu Aktuálna služba);
- b) Skontrolujte napnutie hnacieho remeňa, v prípade potreby ho upravte (pozri kapitolu Aktuálna služba);
- c) Skontrolujte chladiace hadice, či nemajú praskliny, opuchy, známky tvrdnutia a starnutia gumy. V prípade potreby vymeňte;
- d) Skontrolujte dosky kondenzátora, či medzi nimi nie sú zaseknuté zvyšky hmyzu, staré listy a iné nečistoty. V prípade potreby vyčistite medzery tenkou kefou alebo ich vyfúkajte stlačeným vzduchom;
- e) Skontrolujte úroveň nabitia systému;
- f) Ak sa na podlahových rohožiach pod prístrojovou doskou objavia kvapôčky vody, odstráňte odtokové potrubie kondenzátu z puzdra výparníka (umiestnený v dolnom prednom rohu) a kúsok drôtu, skontrolujte priechodnosť oboch otvorov (pozri sprievodný obrázok).
Klimatizácia musí byť aspoň raz za mesiac zapnutá aspoň na 10 minút (aj v zimnom období). Dlhodobá nečinnosť klimatizácie vedie k stvrdnutiu a poruche tesniacich krúžkov a manžiet spojovacej dráhy.
Poznámka. Keď je aktivovaná funkcia odmrazovania, aktivuje sa kompresor klimatizácie.
V prípade nezrovnalostí v činnosti klimatizácie najskôr skontrolujte správnu činnosť spojky kompresora (cm. Kontrola elektrického reťazca spojky spojky kompresora K/V).
Vzhľadom na zložitosť návrhu systému a nutnosť použitia špeciálneho vybavenia je jeho údržba, hĺbková diagnostika a renovácia nad rámec kvalifikácie bežného amatérskeho mechanika a musí byť vykonaná v autoservise. Len jednoduché kontroly a výmeny uvedené nižšie v tomto návode spadajú do kompetencie majiteľa vozidla.
Najtypickejšou príčinou poruchy vo fungovaní klimatizácie je zníženie hladiny chladiaceho oleja. Nasledujúce jednoduché kontroly rýchlo identifikujú príznaky nízkej hladiny chladiva.
Vyšetrenie
1. Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu.
2. Zapnite klimatizáciu pre maximálny chladiaci výkon. Zvoľte maximálnu rýchlosť ventilátora. Otvorte dvere, aby ste zabránili uzavretej cirkulácii vzduchu v kabíne.
3. Vložte teplomer do výstupného vzduchového potrubia cez centrálny otvor na prístrojovej doske (pozri sprievodný obrázok). Keď je klimatizácia zapnutá, teplota vzduchu vychádzajúceho z deflektora musí byť v rozmedzí 2°С÷8°С. Vo veľmi horúcom počasí (40°C), je prípustné zvýšiť výstupnú teplotu až na 15°C, nie však viac.
4. Ak nie sú splnené požiadavky uvedené v predchádzajúcom odseku, potom je potrebné systém nabiť. Pre podrobnejšiu diagnostiku stavu systému treba auto odviezť do špecializovanej dielne.
Pridávanie chladiva
Pozor! Na nabíjanie klimatizačného systému vozidiel uvedených v tomto návode používajte iba chladiaci olej R-134a.
1. Pripravte si štandardnú nabíjaciu súpravu R-134a (spýtajte sa v predajniach autodoplnkov). Sada obsahuje fľašu chladiaceho oleja, ventilovú trysku a kus hadice pripojenú medzi ventil a armatúru nízkotlakovej časti chladiaceho traktu (pozri sprievodný obrázok). Keďže jedna plechovka oleja nemusí stačiť na úplné nabitie systému, má zmysel pre každý prípad kúpiť pár naraz. Uistite sa, že aspoň jedna z plechoviek má malý červený odtieň, ktorý vám umožní rýchlo identifikovať úniky chladiva, ak k nim dôjde.
Pozor! Nikdy nenapĺňajte systém viac ako dvoma plechovkami chladiva!
2. Pripojte nabíjaciu súpravu k systému podľa pokynov výrobcu. Konštrukcia spojov armatúr umožňuje napojenie súpravy len na nízkotlakovú časť systému.
Pozor! Nepokúšajte sa pripojiť súpravu k armatúre vysokotlakovej časti potrubia!
3. Zatvorte ventil na adaptéri a naskrutkujte adaptér na hlavu kartuše, pričom sa uistite, že je prítomný O-krúžok/gumové tesnenie.
Pozor! Nezabudnite nosiť ochranné okuliare!
4. Odstráňte protiprachový uzáver z armatúry nízkotlakovej časti chladiaceho okruhu a pripojte k nemu hadicu nabíjacej súpravy vybavenej rýchlospojkou (pozri sprievodný obrázok).
5. Zahrejte motor a zapnite klimatizáciu. Dbajte na to, aby sa hadica nabíjacej súpravy nedostala do kontaktu s lopatkami ventilátora chladenia motora/klimatizácie.
Poznámka. Nabíjanie systému sa musí vykonávať pri bežiacom kompresore. Ak sa spojka kompresora vypne, systém by sa mal prepnúť na maximálny chladiaci výkon a mali by sa otvoriť všetky dvere priestoru pre cestujúcich.
Poznámka. Aby ste zabránili vypnutiu kompresora počas nabíjania, odpojte konektor od nízkotlakového spínača (niektoré modely používajú kombináciu nízkotlakového/vysokotlakového spínača) a premostite ho sponkou na papier alebo kusom drôtu.
6. Otáčaním trysky ventilu prepichnite hlavu kazety, čím sa otvorí prívod chladiva (mali by ste počuť charakteristický zvuk unikajúceho plynu). Počas celého nabíjania držte plechovku striktne vo zvislej polohe a z času na čas ňou zatraste. Medzi dvoma sériami nabíjania urobte pauzu podľa potreby na stabilizáciu systému.
7. Ak máte po ruke presný teplomer, vložte ho cez deflektor do centrálneho vzduchového kanála klimatizácie a sledujte pomocou neho teplotu vzduchu privádzaného do priestoru pre cestujúcich (pozri odsek 3 "Kontroly").
8. Keď je náplň prázdna, zatvorte ventil a odpojte hadicu od nízkotlakovej armatúry systému. Okamžite vymeňte kryt proti prachu.
9. Odpojte trysku ventilu od kartuše, ak je to potrebné, presuňte ju do druhej kartuše a pokračujte v plnení. Po dokončení postupu položte nedokončenú kazetu kolmo na stojan a použite ju podľa potreby na dobitie systému.
Vykurovací systém
1. Vlhnutie koberca na podlahe pod výmenníkom ohrievača alebo para unikajúca cez deflektory vzduchového potrubia signalizuje netesnosti výmenníka tepla ohrievača. Odstráňte výmenník tepla (cm. Výmena výmenníka tepla ohrievača) a vymeňte ho za nový (výmenník tepla ohrievača nie je možné opraviť).
2. Ak ohrievač nezabezpečuje ohrev vzduchu privádzaného do priestoru pre cestujúcich, príčina takejto poruchy môže byť jedna z nasledujúcich:
- a) Termostat je zaseknutý v otvorenej polohe, čo umožňuje, aby sa chladiaca kvapalina motora dodávaná do výmenníka tepla ohrievača zahriala na správnu teplotu;
- b) Dochádza k porušeniu priechodnosti chladiaceho traktu, čo blokuje prívod chladiacej kvapaliny do výmenníka tepla ohrievača. Cítiť hadice napojené na trysky na zadnej prepážke motorového priestoru - obe musia byť horúce, inak je narušená priechodnosť traktu (zablokované hadice, výmenník tepla alebo regulačný ventil ohrievača). Odpojte hadice a reverzný tok výmenníka tepla. Po predchádzajúcom odpojení tiež prepláchnite obe hadice.
- c) Ak nie je možné obnoviť priechodnosť výmenníka tepla prepláchnutím, jednotku treba vymeniť.