Vzhľadom na to, že všetky kvapaliny časom podliehajú rednutiu a vyčerpaniu a tiež sa postupne kontaminujú počas normálnej prevádzky systémov, je potrebné ich pravidelne úplne vymieňať. Pred vykonaním akéhokoľvek nastavenia alebo výmeny si pozrite zoznam kvapalín odporúčaných na použitie vo vašom vozidle (cm. technické údaje k tejto kapitole).
Poznámka. Pri kontrole hladiny kvapalín musí byť vozidlo zaparkované na rovnom, vodorovnom povrchu, najlepšie spevnenom.
Motorový olej
1. Kontrola hladiny obežného oleja sa vykonáva pomocou mierky vloženej do vodiacej trubice a zasunutej do motora na dno jeho olejovej vane. Na všetkých modeloch sa mierka nachádza v prednej časti motora (pozri sprievodné ilustrácie).
2. Kontrola hladiny motorového oleja by mala byť vykonaná pred prvou jazdou dňa alebo aspoň 15 minút po zastavení motora. Ak sa test vykoná ihneď po vypnutí motora, výsledky nebudú primerane odrážať situáciu, pretože časť oleja bude distribuovaná do vnútorných galérií a komponentov motora.
3. Vyberte mierku z vodiacej trubice a utrite ju dosucha čistou handričkou alebo papierovou utierkou. Zasuňte mierku späť do trubice, kým sa nezastaví, a potom ju znova vyberte. Skontrolujte čepeľ mierky a skontrolujte veľkosť oblasti navlhčenej olejom. Hladina oleja musí byť medzi hornou a dolnou značkou na čepeli mierky (pozri sprievodný obrázok). V prípade potreby doplňte do motora požadované množstvo oleja príslušnej triedy.
4. Na zvýšenie hladiny od spodnej značky na mierke po vrch je potrebný asi jeden liter oleja. Keď hladina klesne pod spodnú značku, vedie to k hladovaniu motorového oleja, ktoré je spojené s vážnym mechanickým poškodením motorového oleja. Zabráňte preplneniu oleja nad hornú značku, pretože to môže spôsobiť znečistenie zapaľovacej sviečky alebo zlyhanie olejových tesnení agregátu v dôsledku nadmerného tlaku.
5. Aby bolo možné naplniť motor olejom, je potrebné odstrániť uzáver plniaceho hrdla so závitom (pozri sprievodný obrázok). Použite lievik alebo olejničku s dlhým hrdlom, aby ste minimalizovali striekanie oleja pri plnení motora. Po naplnení oleja zaskrutkujte a pevne utiahnite uzáver plniaceho hrdla, potom naštartujte motor, starostlivo skontrolujte vypúšťaciu zátku a dosadaciu plochu olejového filtra, či nevytekajú známky úniku oleja. Zastavte motor, počkajte asi 15 minút, kým olej vytečie do vane, a znova skontrolujte hladinu.
6. Kontrola hladiny motorového oleja je dôležitým preventívnym postupom údržby motora. Neustále nízka hladina indikuje prítomnosť únikov oleja v dôsledku zlyhaných olejových tesnení, poškodených tesnení, opotrebovaných piestnych krúžkov alebo vedení ventilov. Ak olej farbou alebo konzistenciou pripomína mlieko alebo sú v ňom kvapky vody, svedčí to o možnom poškodení tesnenia hlavy valcov, prípadne o tvorbe prasklín v tele hlavy (OK) alebo blokovať. Overenie sa musí vykonať bezodkladne. Pri meraní hladiny oleja vždy skontrolujte aj jeho stav. Palcom a ukazovákom odstráňte stopy oleja z čepele mierky - ak sú v nej malé kovové čiastočky, olej treba vymeniť (cm. Výmena motorového oleja a olejového filtra (každých 4 800 km alebo každé tri mesiace)) .
Chladič motora
Pozor! Nedovoľte, aby sa nemrznúca zmes dostala do kontaktu s nechránenými miestami karosérie a lakovanými povrchmi auta. Náhodné postriekanie treba ihneď zmyť veľkým množstvom vody. Pamätajte, že nemrznúca zmes je vysoko toxická kvapalina a dostať ju do tela, dokonca aj v malých množstvách, je plné najvážnejších následkov, dokonca aj smrti. Nikdy nenechávajte nemrznúcu zmes uloženú vo voľne uzavretej nádobe, rozliatu chladiacu kvapalinu ihneď pozbierajte na podlahe. Pamätajte, že sladká vôňa nemrznúcej zmesi môže upútať pozornosť detí a zvierat. O likvidácii použitej chladiacej kvapaliny sa poraďte s miestnymi úradmi. V mnohých regiónoch sveta boli zriadené špeciálne body na prijímanie rôznych typov zadržiavania. Nikdy nevypúšťajte starú chladiacu kvapalinu do odtoku a na zem!
Poznámka. Nedávno boli vyvinuté netoxické druhy nemrznúcich zmesí, ktoré sa však musia tiež likvidovať organizovaným spôsobom.
Všetky modely automobilov popísané v tomto návode sú vybavené chladiacim systémom kompenzačného typu pracujúcim pri pretlaku. Expanzná nádržka chladiaceho systému z bieleho plastu sa nachádza v motorovom priestore a je prepadovou hadicou spojená s plniacim hrdlom chladiča. Keď sa motor prehreje, chladiaca kvapalina expanduje a jej prebytok prúdi cez ventil namontovaný na uzávere plniaceho hrdla chladiča do expanznej nádrže. Pri ochladzovaní sa kvapalina vracia hadicou späť do chladiča, čo vám umožňuje neustále udržiavať jej normálnu hladinu v systéme.
1. Hladina chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži sa pravidelne kontroluje a mala by byť medzi značkami MIN a MAX na priesvitných stenách nádrže (pozri sprievodný obrázok). Malo by sa pamätať na to, že hladina kvapaliny závisí od jej teploty, preto by v studenom stave mala byť len mierne nad spodnou značkou a po zahriatí motora by mala stúpnuť po značku MAX. V prípade potreby vykonajte príslušnú úpravu pridaním požadovaného množstva čerstvej zmesi do nádrže cez hrdlo.
Pozor! Neodstraňujte uzáver z chladiča, aby ste skontrolovali hladinu kvapaliny v ňom, keď je motor horúci! Na úpravu hladiny kvapaliny používajte iba správnu zmes etylénglykolu a destilovanej vody (asi 50/50). Pamätajte, že časté používanie obyčajnej vody na úpravu hladiny chladiacej kvapaliny vedie k postupnému riedeniu nemrznúcej zmesi a strate jej mrazuvzdornosti a antikoróznych vlastností zmesou.
2. Konštantný pokles hladiny chladiacej kvapaliny zvyčajne naznačuje vývoj netesností v systéme. Skontrolujte chladič, hadice, uzáver plniaceho hrdla, vypúšťacie zátky a kryt vodného čerpadla, či nevykazujú netesnosti. Ak nezistíte žiadne známky netesnosti, je potrebné vykonať tlakovú skúšku uzáveru chladiča v autoservise.
Pozor! Nikdy neodstraňujte uzáver z chladiča/expanznej nádrže, keď je motor horúci!
3. Ak je potrebné odstrániť uzáver chladiča, počkajte, kým motor úplne nevychladne, potom obalte hrdlo hrubou vrstvou handry a pomaly odskrutkujte uzáver až po prvú zarážku. Ak sa vytvára para, nechajte motor ešte trochu vychladnúť a až potom úplne odstráňte kryt.
4. Okrem hladiny skontrolujte aj stav chladiacej kvapaliny – mala by byť pomerne jasná. Ak je chladiaca kvapalina hrdzavo červenohnedá, je potrebné chladiaci systém vyprázdniť, prepláchnuť a naplniť čerstvou zmesou nemrznúcej zmesi a vody. Aj keď sa kvapalina externe nemení, inhibítory korózie v nej obsiahnuté sa časom vyčerpajú, takže chladiacu kvapalinu je potrebné pravidelne vymieňať v súlade s plánom bežnej údržby vozidla (cm. Harmonogram priebežnej údržby).
5. Zabráňte vniknutiu nemrznúcej zmesi na nechránenú pokožku alebo natreté povrchy častí tela. Náhodné postriekanie treba ihneď zmyť veľkým množstvom vody.
Kvapalina do ostrekovačov čelného a zadného skla
1. Kvapalina do ostrekovačov sa naleje do špeciálnej nádržky umiestnenej v ľavom prednom rohu motorového priestoru vozidla (pozri sprievodný obrázok). V miernych oblastiach je možné použiť čistú vodu ako kvapalinu do ostrekovačov skla, ale nádrž by nemala byť naplnená viac ako do 2/3, aby sa kompenzovala expanzia vody pri zamrznutí počas mrazov. Pri prevádzke vozidla v drsnom podnebí naplňte nádržku iba patentovanými stieračmi čelného skla, ktoré primerane znížia bod tuhnutia kvapaliny. Aby ste predišli zamrznutiu skla pri umývaní v chladnom počasí, predhrejte ho fúkaním vzduchu prechádzajúceho cez výmenník tepla ohrievača.
Pozor! V žiadnom prípade nepoužívajte nemrznúcu zmes použitú v chladiacom systéme na pridávanie kvapaliny do ostrekovačov čelného skla - tá je agresívna voči laku panelov karosérie!
Hydraulická kvapalinová brzda a spojka
Hlavný brzdový valec (GTZ) namontovaný na servobloku podtlakového posilňovača bŕzd. Hydraulický spojkový valec sa používa na modeloch s manuálnou prevodovkou a je pripevnený vedľa GTZ priamo na zadnej prepážke priestoru. Na modeloch vybavených ABS je nádrž hydraulického modulátora ABS umiestnená na pravej strane motorového priestoru.
Poznámka. Pred kontrolou hladiny kvapaliny modulátora ABS na vozidle vykonajte skrat (Pár minút) cestovanie na vyrovnanie tlaku. Ak hladina kvapaliny stúpne výrazne nad značku MAX, vozidlo treba odviezť do servisu na podrobnejšie kontroly a potrebné opravy.
1. Hladina kvapaliny vo vnútri nádrží je jasne viditeľná cez priesvitné steny nádrží a musí sa udržiavať medzi dvoma značkami MIN a MAX na stenách (pozri sprievodné ilustrácie).
2. Ak je potrebné upraviť hladinu kvapaliny, dôkladne utrite príslušný uzáver nádržky a oblasť okolo neho čistou handrou, aby sa do systému nedostala kontaminácia.
3. Pri nalievaní kvapaliny do nádrže dávajte pozor, aby ste ju nepostriekali na okolité lakované povrchy prvkov karosérie. Do každého systému pridajte iba špecifikovanú triedu kvapaliny (cm. technické údaje na začiatku tejto kapitoly). Miešanie dvoch kvapalín rôznej kvality nie je v žiadnom prípade neprijateľné. Pri nastavovaní hladiny kvapaliny v nádrži GTZ ju nepribližujte k hornej značke asi o 20 mm - po inštalácii krytu sa hladina automaticky vráti do normálu.
Pozor! Brzdová kvapalina je vysoko chemicky agresívna - zabráňte kontaktu s očami a lakovanými panelmi karosérie! Na pridanie do systému nepoužívajte hydraulickú kvapalinu, ktorá stála viac ako jeden rok alebo bola skladovaná vo voľne uzavretej nádobe. Pamätajte, že brzdová kvapalina je veľmi hygroskopická a má schopnosť absorbovať vlhkosť zo vzduchu, po čom sa jej účinnosť výrazne zníži!
4. Vo fáze nastavovania hladiny by ste mali starostlivo skontrolovať stav kvapaliny a vnútorných stien nádrže. Ak sa zistia usadeniny nečistôt, pevné cudzie častice alebo kvapky vody, systém sa musí vyprázdniť a naplniť čerstvou hydraulickou kvapalinou (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele alebo Brzdový systém).
5. Keď je zásobník naplnený na požadovanú úroveň, pevne nasaďte veko na zásobník.
6. Pamätajte, že hladina hydraulickej kvapaliny v nádrži GTZ pomaly klesá, keď sa aktivujú trecie obloženia brzdových doštičiek, ale tento pokles je vždy veľmi malý. Ak je potrebné kvapalinu dopĺňať príliš často, dochádza k netesnosti v systéme, ktorej zdroj je potrebné bezodkladne identifikovať a príčinu odstrániť. Starostlivo skontrolujte všetky brzdové vedenia a ich armatúry, vrátane strmeňov, valcov kolies a podtlakového posilňovača (pozri podrobnosti v Kontrola brzdového systému (každých 12 000 km alebo každých 6 mesiacov)). Pokles hladiny kvapaliny v nádrži hlavného valca spojky naznačuje prítomnosť netesností v systéme hydraulického pohonu (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).
7. Ak sa pri kontrole hladiny kvapaliny v GTZ ukáže, že jej nádržka je takmer prázdna, musí sa brzdový systém úplne prečerpať (pozri kapitolu Brzdový systém).