Ryža. 19.1 Typické obrázky poškodenia ložísk
2. K poškodeniu ložísk dochádza v dôsledku nedostatku mazacieho oleja, nečistôt a iných cudzích častíc, preťaženia motora a korózie. Bez ohľadu na príčinu poruchy ložiska ju treba identifikovať a opraviť pred opätovnou montážou motora.
3. Pri kontrole ložísk ich položte na rovný a čistý povrch v rovnakom poradí, v akom sú na motore. Je to potrebné na správnu identifikáciu hlavných alebo spojovacích čapov, ktoré majú chyby.
4. Nečistoty a iné cudzie častice sa môžu dostať do motora rôznymi spôsobmi: počas montáže, cez filtre alebo ventilačný systém kľukovej skrine. Pevné častice poškodzujú povrch ložísk. Veľké cudzie častice nie je možné odstrániť olejom a podrezať ložisko a čap hriadeľa. Najlepšou ochranou pred takýmto poškodením je čistá montáž a častá výmena filtra.
5. Nedostatok prietoku maziva cez ložiská môže byť spôsobený množstvom vzájomne súvisiacich príčin, ako je prehriatie motora (zníženie viskozity oleja), preťaženie (vytláčanie oleja), nadmerný únik cez ložisko s veľkou medzerou v ňom, opotrebovanie olejového čerpadla a častá prevádzka pri vysokých otáčkach. Zriedkavo, ale dochádza k mechanickému zablokovaniu olejových kanálov v dôsledku nesúladu medzi otvormi v bloku a v ložisku.
Nedostatok mazania vedie k odieraniu alebo posunutiu antifrikčnej vrstvy vložiek a lokálne zahrievanie môže spôsobiť, že sa na oceľovom podklade vložky objavia farebné odtiene.
6. Životnosť ložísk ovplyvňuje aj štýl jazdy. Pomalá jazda na plný plyn (tie. predčasné preradenie na vyšší prevodový stupeň) vedie k preťaženiu ložísk a má tendenciu stenčovať vrstvu nosného oleja. Takéto zaťaženia, ktoré silne ohýbajú ložisko, vedú k vzniku siete únavových trhlín. Súčasne sa môže rozpadnúť vrstva proti treniu. Časté výlety na krátke vzdialenosti vedú ku korózii ložísk (kondenzácia vlhkosti a korozívnych plynov na nevyhrievaných masívnych častiach) Kondenzačné produkty sa hromadia v hmote a tvoria pomerne značné množstvo kyselín.
7. Špinavá montáž, nadmerná sila pri montáži ložiska, nesprávna orientácia vložiek vedú k rýchlemu a istému zlyhaniu.
Odmietnutie
8. Ak sú puzdrá, ktoré ste vybrali, opotrebované alebo poškodené, alebo je vôľa ložiska mimo špecifikácie (pozri odseky 22 a 23) nižšie ponúkame nasledujúci postup výberu nových ložísk Tento postup neplatí pre prípad prebrúsenia hriadeľa na opravný rozmer - tu je montáž opravných vložiek jednoducho povinná.
Hlavné ložiská
9. Pri nastavovaní menovitej veľkosti ložiska sa uistite, že sa farebný kód starého a nového ložiska zhoduje. Kód farby je vytlačený na okraji vložky.
10. Ak dôjde k strate farebného kódu ložiska, je možné ho obnoviť pomocou značiek vyrazených na bloku zo strany pripojenia krytu spojky alebo z lícnej roviny olejovej vane.
Ryža. 19.10 Kódy pre rozmery priemerov lôžok kľukového hriadeľa (písmená)
11. Umiestnenie kódov priemeru hlavného ložiska je znázornené na obrázku 19.11.
Ryža. 19.11 Kódy veľkostí čapu kľukového hriadeľa
12. Ložiská vyberte podľa tabuľky na obr. 19.12.
Ryža. 19.12 Výber farebného kódu ložiska pomocou bójky alebo rímskych číslic na bloku a arabských číslic na kľukovom hriadeli. Napríklad: kombinácia C3 dáva hnedú.
Vodorovná šípka: zníženie hrúbky vložky, zvýšenie priemeru hriadeľa.
Zvislá šípka: zmenšenie hrdla, zmenšenie hrúbky vložky.
Ojničné ložiská
13. Pri inštalácii vložky menovitej veľkosti venujte pozornosť farebnému označeniu.
14. Ak sa stratí farebný kód starého ložiska, vyhľadajte pomoc zo strany veka ojničného ložiska.
Ryža. 19.14 Kód veľkosti otvoru ložiska ojnice. Nie je to sériové číslo ojnice
15. Na obr. 19.15 nájdete miesta pre nastavenie kódu priemeru príslušného čapu (majte na pamäti, že to nie sú čísla krku).
Ryža. 19.15 Kódy veľkostí kľuky (písmená)
16. Podľa tabuľky na obr. 19.16 určiť farebné označenie voľného listu pre každé hrdlo ojnice.
Ryža. 19.16 Vyhľadajte požadovaný kód ojničného ložiska pomocou čísel na ojnici a písmen na hriadeli. Príklad D4 je modrý.
Horizontálna šípka: zväčšenie priemeru ojnice, rafinované puzdro.
Zvislá šípka: zmenšenie priemeru hrdla, stenčenie vložky.
Všetky ložiská
17. Nezabudnite, že konečný výber veľkosti ložiska je určený vôľou v ložisku.
18. Upozornenie Po zložení motora s novými ložiskami by sa mal motor zohriať na voľnobeh na prevádzkovú teplotu a bežať v tomto režime 15 minút.