Príprava
1. Pred montážou zostáv ojnice a piestu je potrebné steny valca dôkladne utrieť, z ich horných hrán úplne odstrániť stopy stupňovitého opotrebovania a odstrániť skosenie. Rozumie sa, že kľukový hriadeľ je už nainštalovaný na svojom pravidelnom mieste v bloku.
2. Odstráňte kryt spodnej hlavy ojnice piestu prvého valca (uistite sa, že počas procesu demontáže sú aplikované výrobné značky alebo značky). Odstráňte staré ložiskové škrupiny z hlavy ojnice a jej krytu a opatrne utrite ich lôžka čistou handrou, ktorá nepúšťa vlákna.
Kontrola prevádzkovej vôle ojničného ložiska
Poznámka. Nedotýkajte sa nových povrchov ložísk holými rukami, aby ste predišli neželanému kontaktu ložísk so stopami oleja a chemikálií, ktoré sú vždy prítomné na prstoch.
1. Utrite zadnú stranu nového horného ložiska a umiestnite ho do ložiska v hlave ojnice. Uistite sa, že vodiaci jazýček objímky zapadá do vzájomnej drážky v ojnici. V žiadnom prípade neklepte vložku do postele kladivom. Ložisko v tejto fáze ničím nemažte.
2. Utrite zadnú časť druhého ložiska a umiestnite ho do uzáveru ojnice. Opäť sa uistite, že pero spadne do vzájomnej drážky. Nepoužívajte žiadne mazivo – je mimoriadne dôležité, aby spojovacie plochy ložiska a ojnice zostali absolútne čisté a suché.
3. Usporiadajte zámky piestnych krúžkov tak, ako je to znázornené na obrázku.
Pozor! Zámky krúžku NIKDY neumiestňujte koaxiálne s piestnym čapom alebo kolmo na jeho os!
4. Namažte piest a piestne krúžky čistým motorovým olejom.
5. Nasuňte tŕň nástroja na krimpovanie krúžku na piest. Nechajte plášť piesta vyčnievať z tŕňa nástroja asi o 6,4 mm, aby ste mohli voľne navliecť do valca. Krúžky musia byť stlačené v jednej rovine s tvarovacím povrchom piesta.
6. Otočte kľukový hriadeľ tak, aby bol krk prvej kľuky v polohe BDC. Namažte zrkadlo prvého valca obežným olejom.
7. Po otočení zostavy so značkou vo forme vybrania alebo šípky na spodnej časti piestu dopredu pozdĺž motora opatrne naplňte ojnicu do prvého valca bloku. Vložte plášť piesta do valca a pevne pritlačte spodný okraj tŕňa nástroja na krimpovanie krúžkov proti povrchu bloku.
8. Poklepte na horný okraj tŕňa, aby ste sa uistili, že je pevne pritlačený k bloku po celom obvode spodného okraja.
9. Jemným poklepaním na spodok piestu drevenou rukoväťou kladiva vložte piest do valca, pričom spodnú hlavu ojnice nasmerujte na krk príslušnej kľuky kľukového hriadeľa. Piestne krúžky môžu náhle vyskočiť spod tŕňa nástroja, preto neustále sledujte tesnosť pritlačenia k jeho bloku. Konajte pomaly, ak sa vyskytne najmenší odpor, okamžite zastavte klepanie piestu. Zistite príčinu zaseknutia a odstráňte ju. Nikdy sa nepokúšajte tlačiť piest do valca silou - môže to viesť k mechanickému poškodeniu alebo zničeniu piestnych krúžkov.
10. Po zavedení zostavy ojnice a piestu do motora, pred konečnou montážou krytu spodnej hlavy ojnice, by ste mali skontrolovať pracovnú vôľu ojničného ložiska kľukového hriadeľa.
11. Odstrihnite kus kalibrovaného plastového drôtu z meracej súpravy Plastigage, o niečo kratší ako je šírka plášťa ojničného ložiska, a položte ho pozdĺž prvého čapu kľukového hriadeľa, rovnobežne s osou druhého.
12. Utrite dosadaciu plochu v kryte ojnice a nasaďte kryt na ojnicu. Uistite sa, že značka na kryte je otočená v rovnakom smere ako značka na ojnici.
13. Vymeňte skrutky krytu a utiahnite ich na požadovaný krútiaci moment v troch krokoch.
Poznámka. Aby ste zabránili zaseknutiu kľúča, použite tenkostennú zásuvku. Ak sa objavia známky zaseknutia kľúča medzi hlavou skrutky a ojnicou, mierne zdvihnite hlavu a pokračujte v uťahovaní. Počas celého postupu nedovoľte, aby sa kľukový hriadeľ otáčal.
14. Vyskrutkujte skrutky a opatrne odstráňte kryt z tyče. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili sploštený kus meracieho drôtu.
15. Pomocou šírky splošteného drôtu, meranej na stupnici vytlačenej na obale Plastigage, určite pracovnú vôľu v ložisku. Porovnajte výsledok merania s požiadavkami špecifikácií.
16. Ak je medzera mimo povoleného rozsahu, pred hľadaním vložiek inej veľkosti skontrolujte, či sa nečistoty/olej nedostali pod zadnú stranu vložiek uložených v spojovacej tyči a kryte vložiek. Znova zmerajte priemer čapu hriadeľa. Sploštenie drôtu z jedného konca viac ako z druhého naznačuje prítomnosť zúženia krku.
Konečná inštalácia zostavy ojnice a piestu
1. Nechtom alebo okrajom starej kreditnej karty opatrne zoškrabte z čapu a/alebo povrchu ložiska všetky stopy meradla.
2. Uistite sa, že obe ložiskové plochy sú úplne čisté, potom ich rovnomerne namažte tenkou vrstvou maziva na montáž motora s obsahom molybdénu. Aby ste získali prístup k povrchu horného ložiska, budete musieť piest trochu zatlačiť do valca - nezabudnite na skrutky uzáveru ojnice nasadiť ochranné hadice, aby ste nepoškodili povrch čapu hriadeľa. Snažte sa zabrániť vyskočeniu piestnych krúžkov z valca.
3. Vráťte ojnicu na svoje miesto, opatrne ju nasaďte spodnou hlavou na hrdlo kľuky, odstráňte ochranné hadice zo skrutiek, nasaďte kryt a v troch krokoch utiahnite upevňovacie matice na požadovaný krútiaci moment.
Poznámka. Sledujte správne zarovnanie značiek na uzávere ojnice a jej spodnej hlave.
4. Zopakujte celý postup pre zostávajúce zostavy ojnice a piestu.
5. Majte na pamäti nasledujúce dôležité body:
- a) Dbajte na to, aby sa nečistoty nedostali na zadné strany vložiek a ich lôžka v spojovacích tyčiach a krytoch;
- b) Uistite sa, že každá zostava je nainštalovaná presne vo svojom valci (aj v prípade nových komponentov, keďže medzery piestnych krúžkov boli prispôsobené konkrétnym valcom);
- c) Piesty musia byť umiestnené so značkou / šípkou na ich spodnej časti pred motorom (smerom k časovaciemu pohonu);
- d) Pred inštaláciou zostáv nezabudnite namazať zrkadlá valcov motorovým olejom;
- e) Nezabudnite namazať ložiská (po kontrole pracovných vzdialeností v posl) pred konečnou inštaláciou krytov.
6. Po dokončení montáže zostáv ojnice a piestu skontrolujte voľnosť otáčania kľukového hriadeľa niekoľkokrát rukou.
7. Na záver je potrebné ešte raz skontrolovať axiálnu vôľu kľukového hriadeľa (pozri časť Demontáž zostáv ojnice a piestu).
8. Porovnajte výsledky merania koncovej vôle s požiadavkami špecifikácií. Ak bola vôľa pred demontážou motora normálna a boli použité staré zostavy ojnice a piestu, nemalo by dôjsť k žiadnym prekvapeniam. Ak po výmene ojníc prekročí vôľa povolené limity, musia byť ojnice odstránené z motora a zaslané do autoservisu na príslušné opracovanie.