Všeobecné informácie
Systém akumuluje palivové výpary, ktoré sa hromadia v napájacom systéme, keď je vozidlo zaparkované, a zabezpečuje ich odvádzanie do sacieho potrubia na spaľovanie počas normálnej prevádzky motora.
Každý systém EVAP nevyhnutne obsahuje špeciálny adsorbér naplnený aktívnym uhlím, ktorý v skutočnosti zhromažďuje palivové výpary. Spôsob odstraňovania pár z adsorbéra sa môže líšiť v závislosti od konštrukcie konkrétneho systému. Nasledujúci popis umožní čitateľovi dostatočne podrobne pochopiť princípy fungovania akéhokoľvek typu systému EVAP.
Poznámka. Opísaná konštrukcia nemusí nevyhnutne plne zodpovedať konštrukcii systému inštalovaného na konkrétnom vozidle, princíp činnosti je však spoločný pre všetky modely vybavené systémom vstrekovania paliva. Ak zistíte akékoľvek odchýlky, skontrolujte informácie uvedené na štítku VECI umiestnenom pod kapotou.
Uzáver palivovej nádrže je vybavený dvojcestným bezpečnostným ventilom. V prípade poruchy systému ventil zaisťuje odvedenie výparov paliva do atmosféry.
Iný spätný ventil (ORVR ventil) inštalovaný v blízkosti palivovej nádrže a zabezpečuje nastavenie odstraňovania palivových pár do adsorbéra uhlíka v závislosti od poklesu tlaku/vákua spojeného so zmenami teploty.
Palivové výpary na ceste k adsorbéru karbónu prechádzajú dvojcestným ventilom a cez ventilačné hadice sa dostávajú do adsorbéra karbónu inštalovaného v motorovom priestore, kde sa hromadia počas celej doby parkovania.
Keď sa motor naštartuje, kým sa nezohreje na určitú teplotu, elektromagnetický uzatvárací elektromagnetický ventil na čistenie nádržky zostáva zatvorený, čo umožňuje otvorenie preplachovacieho membránového ventilu v dôsledku zvýšenia hĺbky vákua v sacom potrubí. Z adsorbéra sú výpary paliva vyfukované cez membránový ventil do sacieho potrubia, odkiaľ sa dostávajú do spaľovacích komôr, kde dochádza k ich spaľovaniu pri bežnej prevádzke motora.
Palivová nádrž je vybavená aj senzorom, ktorý sleduje zmeny tlaku v nádrži ako pri parkovaní, tak aj počas jazdy.
Vyšetrenie
Poznámka. Kompletná kontrola systému EVAP je nad úrovňou zručností priemerného amatérskeho mechanika. Našťastie sa na systém EVAP, podobne ako na iné systémy kontroly emisií, vzťahujú dodatočné záruky. Najčastejšie sú poruchy systému EVAP spojené s poškodením nádoby alebo poruchou vákuových hadíc.
1. Vždy najskôr skontrolujte stav sacích hadíc, ktorých poškodenie alebo odpojenie je najčastejšie príčinou zlyhania systému (pozrite si schému vedenia hadíc na štítku VECI vášho vozidla). V prípade potreby vymeňte poškodené hadice.
2. Odpojte vákuové vedenie od adsorbéra uhlíka a pripojte vákuomer k hadici. Keď je zima (teplota pod 66°C) a motor beží na voľnobeh, nemalo by tu byť žiadne vákuum, inak by sa mal skontrolovať stav elektromagnetického ventilu ovládania čistenia nádoby. Ak nie je vákuum, zvýšte otáčky motora na 3000 ot./min a zahrejte jednotku na normálnu prevádzkovú teplotu (chladiaci ventilátor by mal bežať). Teraz by malo zariadenie zaregistrovať vákuum, inak znova skontrolujte stav riadiaceho ventilu čistenia (pozri odsek 7).
3. Odpojte vákuovú hadicu od dvojcestného ventilu EVAP (v blízkosti adsorbéra uhlíka) a pripojte k nemu ručnú vákuovú pumpu. Uistite sa, že čerpadlo je priamo pripojené k 2-cestnému ventilu. So zapnutým zapaľovaním (neštartujte motor), vytvorte vákuum a uistite sa, že ho ventil bezpečne drží. Netesný ventil sa musí vymeniť.
4. Pri zapnutom zapaľovaní (motor nebeží) odpojte odvzdušňovací ventil nádoby na drevené uhlie (pozri sprievodný obrázok) a uistite sa, že 2-cestný ventil udržiava vákuum. Ak je táto podmienka splnená, vymeňte spätný ventil za O-krúžok. V opačnom prípade skontrolujte zapojenie v časti okruhu medzi spätným ventilom a modulom PCM.
5. Odpojte vákuovú hadicu od odvzdušňovacieho ventilu nádoby na drevené uhlie, pripojte ručnú vákuovú pumpu a pri zapnutom zapaľovaní (neštartujte motor) uistite sa, že ventil netečie, v opačnom prípade ho vymeňte.
6. Odpojte vedenie od odvzdušňovacieho ventilu nádoby na drevené uhlie a pri zapnutom zapaľovaní (neštartujte motor) skontrolujte napätie batérie medzi vývodom č. 1 konektora a uzemnením. Ak nie je napätie, skontrolujte stav kabeláže medzi uzatváracím ventilom a poistkou č. 6 15A.
7. Odpojte 2-kolíkový konektor elektromagnetického ventilu ovládania čistenia nádržky a pri zapnutom zapaľovaní (neštartujte motor) skontrolujte prítomnosť napätia batérie na svorke č. 1 konektora. Ak nie je napájanie, skontrolujte zapojenie v časti obvodu medzi solenoidovým ventilom a poistkou č. 6 15A.
Poznámka. Elektromagnetický ventil ovládania čistenia nádoby s aktívnym uhlím sa nachádza na ľavej strane zadnej prepážky motorového priestoru (na modeloch V6), alebo na prívodnom potrubí (na 4-valcových modeloch).
8. Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu (chladiaci ventilátor by mal bežať). Overte, či sa vákuum z elektromagnetu ovládania čistenia vracia do sacieho potrubia. Ak vákuum stále nie je, odpojte 2-kolíkový elektrický konektor a znova otestujte vákuum vo vedení. Ak tentoraz nie je vákuum, skontrolujte stav a správnosť uloženia vákuových hadíc. Ak je vákuum, skontrolujte skrat v kabeláži medzi 2-kolíkovým konektorom a PCM.
9. Odpojte 2-kolíkový konektor na obtokovom solenoidovom ventile EVAP. So zapnutým zapaľovaním (neštartujte motor) svorka č. 1 by mala mať napätie batérie. Ak nie je napájanie, skontrolujte zapojenie v časti obvodu medzi ventilom a poistkou č. 6 pri 15 A.
10. Odpojte 3-pinový konektor elektrického vedenia snímača tlaku v palivovej nádrži a pri zapnutom zapaľovaní (neštartujte motor) zmerajte napätie medzi vývodmi č. 1 a 2 konektora. Ďalej zmerajte napätie medzi vývodmi č. 2 a 3. V oboch prípadoch by malo zariadenie zaregistrovať hodnotu približne 5 V. Ak však test ukáže pozitívny výsledok, OBD opäť zistí poruchu snímača, vymeňte ho.
11. Skontrolujte, či nádoba na drevené uhlie nevykazuje známky netesnosti. Odstráňte zostavu nádoby a uzavrite všetky jej vetracie vedenia. Pripojte ručnú vákuovú pumpu k odvzdušňovaciemu ventilu nádoby, použite vákuum a skontrolujte tesnosť. V prípade potreby vymeňte adsorbér.
Výmena
Adsorbér uhlíka
1. Odpojte všetky ventilačné hadice od zostavy adsorbéra, odskrutkujte skrutky a vyberte zostavu spod auta. Uistite sa, že všetky odpojené hadice sú riadne označené.
2. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.
EVAP 2-cestný ventil, odvzdušňovací uzatvárací ventil, snímač tlaku palivovej nádrže a obtokový solenoidový ventil EVAP
3. Ak chcete získať prístup k uvedeným ventilom/snímačom, vyberte nádobu s uhlíkom a potom rozoberte každý z komponentov jednotlivo.
4. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.
Solenoidový ventil na ovládanie čistenia adsorbéra uhlia
5. Odpojte vákuové hadice od elektromagnetického ventilu ovládania čistenia nádoby s aktívnym uhlím.
6. Vyskrutkujte upevňovaciu skrutku a vyberte ventil z priestoru pre obežné koleso.
7. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.