Vyšetrenie
1. TPS je namontovaný na telese škrtiacej klapky a spojený s hriadeľom škrtiacej klapky. Na základe analýzy signálov z TPS PCM určí presnú aktuálnu polohu tlmiča vzhľadom na mieru stlačenia plynového pedálu vodičom. Porucha snímača môže viesť k nekontrolovaným emisiám vstrekovačov paliva a narušeniu stability otáčok motora. Keď sa zistí porucha TPS, do pamäte autodiagnostického systému sa vloží kód P0122 alebo P0123 (pozri časť Palubný diagnostický systém (OBD) - princíp činnosti a poruchové kódy).
2. Pomocou voltmetra zmerajte referenčné napätie dodávané do snímača z PCM. Odpojte káblový zväzok od snímača a pripojte sondy voltmetra ku svorkám REF (+) a GND (-) konektor. So zapnutým zapaľovaním (neštartujte motor) zariadenie by malo registrovať približne 5,0 V. Neprítomnosť napätia indikuje prerušenie obvodu PCM alebo poruchu samotného modulu.
3. Teraz skontrolujte napätie signálu snímača. Pri vypnutom motore a otvorenej škrtiacej klapke zapojte voltmeter medzi svorky SIG (+) a GND (-) TPS konektor.
Poznámka. Na pripojenie voltmetra k zadnej strane svoriek konektora je vhodné použiť neohnutú kovovú kancelársku sponku. Postupne otvárajte uzáver a sledujte hodnoty voltmetra. Pri zatvorenej škrtiacej klapke by mala byť hodnota signálneho napätia 0,5÷1,5 V a postupným zvyšovaním dosiahnuť hodnotu 4,5 V pri úplnom otvorení klapky, v opačnom prípade vymeňte TPS.
Výmena
TPS je trvalo pripevnený k telesu škrtiacej klapky a možno ho vymeniť len ako súčasť celej zostavy (pozri kapitolu Napájacie a výfukové systémy).