Odstúpenie
1. Odstráňte kryty hlavy valcov (pozri časť Demontáž a montáž krytov hláv valcov), rozvodový remeň a ozubené kolesá (pozri časť Demontáž, kontrola stavu a montáž remeňa rozvodu plynu a rozvodových kolies).
2. Odstráňte rozdeľovač zapaľovania (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
3. Odstráňte zostavy vahadiel (pozri časť Demontáž, kontrola stavu a montáž zostavy vahadla).
4. Demontujte ventil EGR (pozri kapitolu Riadenie motora) aby bol umožnený prístup k zadnej montážnej doske vačkového hriadeľa.
Poznámka. Pred demontážou vačkových hriadeľov zmerajte ich koncovú vôľu.
5. Odstráňte dosku zadného držiaka vačkového hriadeľa.
6. Opatrne vyberte vačkový hriadeľ z hlavy valcov, pričom dávajte pozor, aby ste nepoškodili jeho vačky a čapy.
Vyšetrenie
1. Pamätajte na poradie montáže jednotlivých dielov, demontujte zostavu vahadiel, potom priskrutkujte nápravy zbavené komponentov na ich pravidelné miesta v hlave valcov. Utiahnite upevňovacie prvky na požadovaný krútiaci moment.
2. Upevnite číselník tak, aby jeho piest spočíval na konci vačkového hriadeľa. Potiahnite hriadeľ späť, kým sa nezastaví (omotajte koniec páky lepiacou páskou, aby ste predišli poškodeniu pracovných plôch hriadeľa), vynulujte meter a potom posuňte hriadeľ úplne v opačnom smere. Odčítajte údaj z merača, zaznamenajte výsledok a porovnajte ho s regulačnými požiadavkami na koncovú vôľu vačkového hriadeľa (cm. technické údaje). Ak je údaj mimo rozsahu, hriadeľ sa musí vymeniť.
3. Po skontrolovaní axiálnej vôle odstráňte nápravy vahadiel a potom vyberte hriadeľ z hlavy valcov. Zmerajte priemery hrdla a výšku vačiek. Skontrolujte merania podľa požiadaviek technické údaje (pre motory V6). Vizuálne posúďte opotrebovanie hriadeľov – hľadajte veci ako škrabance, škrabance, dutiny a známky prehriatia.
Poznámka. Dávajte pozor na rozdiel v umiestnení vačiek na predných a zadných vačkových hriadeľoch.
Inštalácia
1. Odstráňte kryty zadného rozvodového remeňa z oboch hláv valcov, aby ste mali prístup k tesneniam vačkového hriadeľa.
2. Olejové tesnenia sa musia vymeniť pri každej demontáži hlavy/odstraňovaní hriadeľov. Odstránenie starých olejových tesnení sa vykonáva ich vypáčením pomocou špeciálneho nástroja alebo pomocou plochého skrutkovača.
3. Namažte okraje nového olejového tesnenia čistým motorovým olejom, potom ho usaďte kolmo na svoje miesto v rovnakej hĺbke, ako bolo nasadené staré olejové tesnenie. Ako tŕň na osadenie vývodky môžete použiť koncovú hlavu vhodnej veľkosti, alebo kus rúrky vhodného priemeru.
4. Vačkový hriadeľ, lôžka jeho ložísk v hlave valcov a kryty, ako aj vahadlá pohonu ventilov dôkladne utrite handrou namočenou v acetóne. Pokúste sa úplne odstrániť najmenšie stopy kalu a nečistôt. Na utieranie komponentov používajte iba čistú handričku, ktorá nepúšťa vlákna. Namažte hrdlá a vačky hriadeľa špeciálnym montážnym mazivom a opatrne nainštalujte hriadeľ na jeho obvyklé miesto v jeho hlave.
5. Namažte a nainštalujte nový O-krúžok na dosku držiaka hriadeľa. Priskrutkujte dosku na miesto na hlave valca.
6. Konanie podobným spôsobom (pozri odseky 4 a 5), nainštalujte druhý vačkový hriadeľ do hlavy valcov.
7. Znova nainštalujte všetky zostávajúce komponenty v opačnom poradí ako pri demontáži. Skontrolujte nastavenie vôle ventilov, v prípade potreby upravte (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
8. Naštartujte motor a skontrolujte, či z tesnení vačkového hriadeľa neuniká olej. Nechajte motor bežať asi päť minút pri nízkych otáčkach, aby sa vypustil vzduch zo zostáv nastavovača vôle ventilov. Skontrolujte, či jednotka funguje správne.
Poznámka. Prvých päť minút po prvom spustení bude ventilový rozvod pracovať so zvýšeným hlukom. Ak sa potom hladina hluku nezníži, môže to znamenať poruchu jedného z korektorov vôle ventilov.