Poznámka. Nižšie uvedený popis postupu vychádza z predpokladu, že vodiče zapaľovacích sviečok BB sú správne pripojené a rozdeľovač zapaľovania je nainštalovaný. Ak je potrebné uviesť motor do hornej úvrate za účelom korekcie polohy rozdeľovača, možno polohu piestu v prvom valci motora kvalitatívne určiť sledovaním zmeny kompresného tlaku cez otvor zapaľovacej sviečky. Ďalej musíte dosiahnuť kombináciu zodpovedajúcich inštalačných značiek. horná úvrať (TDC) je najvyšší bod zdvihu piesta v jeho valci. Presne povedané, v 4-taktných motoroch počas otáčania kľukového hriadeľa dosiahne každý z piestov túto polohu dvakrát: raz na konci kompresného zdvihu a druhýkrát na konci výfukového zdvihu. Pri nastavovaní časovania ventilov a nastavovaní časovania zapaľovania sa v drvivej väčšine prípadov používa poloha TDC konca kompresného zdvihu piesta (zvyčajne prvý valec).
Potreba priniesť piest (jej) do polohy TDC dochádza pri mnohých postupoch, najmä pri demontáži/montáži vačkového hriadeľa, komponentov pohonu rozvodu a rozdeľovača zapaľovania.
Uistite sa, že je prevodovka v neutráli, potom pevne zatiahnite parkovaciu brzdu alebo podložte zadné kolesá vozidla klinmi. Tiež znehybnite systém zapaľovania odpojením kábla BB cievky od uzáveru rozdeľovača a jeho uzemnením k bloku motora pomocou prepojovacieho kábla. Odstráňte zapaľovacie sviečky (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
Uvedenie ktoréhokoľvek z piestov do polohy TDC sa vykonáva otáčaním kľukového hriadeľa motora jedným zo spôsobov opísaných nižšie. Pohľad na motor spredu (z hnacieho remeňa), normálny smer otáčania kľukového hriadeľa je v smere hodinových ručičiek:
- a) Najúčinnejším spôsobom je otáčanie hriadeľa v normálnom smere pomocou skrutky naskrutkovanej na koniec jeho predného čapu pomocou račňového kľúča - odstráňte spodnú ochrannú clonu zo strany spolujazdca;
- b) Šetrite čas pomocou diaľkového štartéra (postupujte podľa pokynov výrobcu). Akonáhle je piest dostatočne blízko k TDC konca kompresného zdvihu, štartér sa zastaví a ďalšie nastavenie sa vykoná metódou opísanou v odseku (A);
- c) S prítomnosťou asistenta je možné vykonať predbežné vytočenie motora krátkymi trhnutiami zo sedadla vodiča pod vedením operátora. Princíp je rovnaký ako v odseku (b). Konečné nastavenie sa opäť vykonáva ručne pomocou nástrčkového kľúča (pozri bod a).
1. Zapamätajte si polohu zástrčky pripojenia sviečkového drôtu prvého valca na kryte rozvádzača.
2. Ak koncovka nie je označená, veďte kábel od zapaľovacej sviečky ku uzáveru a sami si označte príslušný štítok (použite rysku alebo fixku).
3. Odstráňte uzáver z rozdeľovača a odložte ho (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
4. Otočte kľukový hriadeľ v smere hodinových ručičiek tak, aby bola biela značka TDC na jeho kladke zarovnaná s trojuholníkovým ukazovateľom na kryte rozvodového remeňa.
Poznámka. Na kladke sú dve zarovnávacie značky. Druhá značka je nanesená červenou farbou a slúži len na nastavenie časovania zapaľovania pomocou stroboskopu.
5. Teraz skontrolujte polohu posúvača rozdeľovača – mal by byť nasadený výlevkou presne na značku na okraji karosérie. Ak je posúvač otočený o 180°vzhľadom na značku, piest prvého valca je v polohe TDC konca výfukového zdvihu. Aby ste na konci kompresného zdvihu dostali piest do TDC, otočte kľukovým hriadeľom ešte jednu úplnú otáčku (360°) proti smeru hodinových ručičiek. Teraz by sa mal posúvač otáčať nosom smerom k značke.
6. Uvoľnite skrutku a odložte kontrolný kryt nabok, čím získate prístup k značkám zarovnania na ozubených kolesách vačkových hriadeľov oboch radov valcov. Cez otvor v kryte rozvodového remeňa sa uistite, že značka zarovnania na ozubenom kolese vačkového hriadeľa je zarovnaná so značkou zapojenia na zadnom kryte.
7. Keď všetky známky (na remenici kľukového hriadeľa a ozubenom kolese vačkového hriadeľa) sú zarovnané, piest prvého valca možno považovať za privedený do polohy TDC na konci kompresného zdvihu.
8. Teraz, aby ste striedavo, v poradí zapaľovania, priviedli zostávajúce piesty do TDC, kľukový hriadeľ by sa mal otáčať v smere hodinových ručičiek v krokoch o 120°, pričom by sa mal pohybovať z valca na valec v poradí zapaľovania. Umiestnite príslušné značky na okraj skrine rozvádzača (ako to bolo urobené vyššie pre koncovku na pripojenie prvého drôtu zapaľovacej sviečky). Pretáčanie kľukového hriadeľa bude nevyhnutne sprevádzané otáčaním posúvača, ktorého zarovnanie so zodpovedajúcou značkou potvrdí, že nasledujúci piest bol na konci kompresného zdvihu uvedený do hornej úvrate.