Hlavnými komponentmi systému sú štartér s namontovaným trakčným relé, akumulátor, spínač zapaľovania a pripojovacia kabeláž.
Zostava štartéra s trakčným relé je pripevnená na vrchu pohonnej jednotky v blízkosti prevodovej kupoly.
Keď je kľúč zapaľovania otočený do polohy ŠTART, napájanie z batérie sa dodáva cez riadiaci obvod štartovania do relé štartéra. Relé prepína napájanie batérie priamo na štartér motora. Motor sa začne otáčať a súčasne otáča kľukový hriadeľ motora pomocou ozubeného kolesa zotrvačníka / hnacieho disku.
Prevádzka štartéra na modeloch vybavených manuálnou prevodovkou je možná len pri zošliapnutí pedála spojky. Pri modeloch s AT je predpokladom presunutie voliacej páky do polohy "R" alebo "N.
Preventívne opatrenia
Pri vykonávaní akýchkoľvek prác na komponentoch štartovacieho systému je potrebné dodržiavať nasledujúce špeciálne opatrenia:
- a) Pamätajte, že príliš dlhé vytáčanie motora štartérom môže spôsobiť vážne poškodenie jeho elektromotora v dôsledku prehriatia. Nikdy nezapínajte štartér nepretržite dlhšie ako 15 sekúnd, potom ho nechajte jednu až dve minúty vychladnúť;
- b) Nezabudnite, že štartér je pripojený priamo k batérii, ktorá pri neopatrnom zaobchádzaní v dôsledku preťaženia a skratu umožňuje vznik oblúka, čo je zase spojené so zapálením vedenia;
- c) Pri vykonávaní akejkoľvek práce na komponentoch štartovacieho systému nezabudnite odpojiť záporný kábel od batérie - nezabudnite, že ak je stereo systém nainštalovaný vo vozidle vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie by ste sa mali uistiť, že poznať správnu kombináciu na uvedenie audio systému do prevádzky!