1. Pamätajte, že poruchy systému nabíjania nemusia nevyhnutne súvisieť s poruchami generátora.
Najskôr vždy vykonajte nasledujúce jednoduché kontroly:
- a) Skontrolujte stav vodičov batérie v miestach, kde sú pripojené ku svorkám batérie. Skontrolujte spoľahlivosť upevnenia svoriek;
- b) Skontrolujte stav batérie (pozri časť Kontrola stavu a výmena batérie). V prípade potreby ho nabite alebo vymeňte za nový;
- c) Skontrolujte stav elektroinštalácie a elektrických spojení generátora a regulátora napätia;
- d) Skontrolujte stav a napnutie hnacieho remeňa alternátora (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba). V prípade potreby vymeňte;
- e) Skontrolujte spoľahlivosť utiahnutia skrutiek upevnenia generátora;
- f) Naštartujte motor a vyhodnoťte intenzitu hluku pozadia emitovaného generátorom;
- g) Ak je vo výbave, skontrolujte stav poistiek v montážnom bloku v motorovom priestore vozidla (pozri kapitolu Palubné elektrické zariadenia).Ak niektorá z vložiek zlyhá, preskúmajte a odstráňte príčinu preťaženia;
- h) Skontrolujte funkčnosť kontrolky nabíjania na prístrojovej doske motora. Pri zapnutom zapaľovaní a vypnutom motore by kontrolka mala svietiť. V opačnom prípade odpojte 4-kolíkový konektor na zadnej strane generátora a uzemňovaciu svorku č. 3 (motory V6) alebo #4 (4-valcové motory). Ak sa lampa teraz nerozsvieti, skontrolujte stav poistky č. 6 na 15 A, ako aj samotné vlákno lampy. Vykonajte potrebné výmeny;
- i) Skontrolujte obsah bloku pamäte palubného procesora, či neobsahuje chybové kódy systému monitorovania elektrického zaťaženia, ktoré sú v ňom zaznamenané (ELD) (pozri kapitolu Riadenie motora).
2. Vypnite zapaľovanie, pomocou voltmetra zmerajte napätie generované batériou na zadnej strane generátora s odpojenými spotrebičmi elektriny (ventilátor ohrievača, rádio, zapaľovač cigariet, chladiaci ventilátor atď. a tak ďalej.). Výsledok merania by mal byť približne 12,5 V, prípadne o niečo vyšší, ak motor bežal poslednú hodinu.
3. Naštartujte motor a zopakujte meranie. Pri otáčkach kľukového hriadeľa 1500 ot./min by malo byť napätie 13,8 ÷ 14,8 V.
4. Zapnite diaľkové svetlá, spustite ventilátor K / V na maximálnu rýchlosť, zapnite vyhrievanie zadného okna a rádio. Počas normálneho fungovania nabíjacieho systému by malo napätie na krátky čas klesnúť a potom sa vrátiť na normálnu prevádzkovú úroveň asi 13,5 V. Ak napätie klesne pod 13 V, systém nefunguje správne.
5. Nastavte otáčky motora na voľnobeh - nabíjacie napätie by nemalo klesnúť pod hodnotu 13 V. zošliapnutie nožnej brzdy by nemalo viesť k ďalšiemu poklesu napätia (pod 13 V).
Poznámka. Niektoré nízkoenergetické generátory môžu krátkodobo dovoliť, aby výstupné napätie kleslo pod 13 V, ale potom by sa malo rýchlo zotaviť.
6. Vypnite všetky spotrebiče elektriny, zvýšte otáčky motora na 1600 za minútu a znova odčítajte hodnotu voltmetra. Teraz by napätie nemalo stúpnuť nad 15 V (mierne odchýlky sú prípustné, nepriamo úmerné teplote okolia).
7. Ak voltmeter zaznamenáva iné hodnoty, ako sú špecifikované hodnoty, je potrebné vymeniť zostavu generátora s regulátorom napätia.