Všetky modely vozidiel uvedené v tomto návode sú vybavené pretlakovým chladiacim systémom motora s termostaticky riadenou cirkuláciou pracovnej kvapaliny. Vodné čerpadlo rotačného typu je upevnené na bloku motora a zabezpečuje čerpanie chladiacej kvapaliny cez jeho chladiacu dráhu. Prúd kvapaliny umýva oblasti, kde sa nachádza každý z valcov v bloku, a smeruje do zadnej časti motora. Chladiace kanály odliateho bloku a hlavy valcov poskytujú intenzívne chladenie sacích a výfukových kanálov, oblastí zapaľovacích sviečok a vedenia výfukových ventilov.
Termostat naplnený voskom riadi prevádzkovú teplotu motora počas zahrievania motora. V prvých minútach po naštartovaní studeného motora zostáva termostat zatvorený, čím zabraňuje cirkulácii chladiacej kvapaliny cez chladič. Keď teplota motora dosiahne normálnu prevádzkovú teplotu, otvorí sa termostatický ventil, ktorý pripojí chladič k chladiacemu okruhu, čím sa zabezpečí maximálny odvod tepla z pracovnej kvapaliny (chladiaca kvapalina).
Chladiaci systém je hermeticky uzavretý a tesne utesnený uzáverom chladiča schopným vydržať určitý pretlak, ktorý zvyšuje bod varu chladiacej kvapaliny a tým aj účinnosť odvodu tepla cez chladič. Keď vnútorný tlak v systéme prekročí určitú hodnotu, pružinová doska poistného ventilu namontovaného na uzávere chladiča sa zdvihne nad svoje sedlo, čím sa zabezpečí, že prebytočná chladiaca kvapalina pretečie cez spojovacie (pretečeniu) trubice do expanznej nádoby. Keď sa systém ochladí, kvapalina sa automaticky vráti zo zásobníka do chladiča.
Chladiaca kvapalina sa do systému pridáva cez hrdlo expanznej nádrže, ktorá zároveň funguje ako prijímač, ktorý akumuluje prebytočnú kvapalinu vytlačenú z chladiča.
Vzhľadom na vyššie uvedené konštrukčné vlastnosti sa takýto chladiaci systém nazýva uzavretý, pretože vylučuje akúkoľvek funkčnú stratu chladiva.