Rôzne kvapaliny zohrávajú úlohu pracovných kvapalín v mazacích, chladiacich, vykurovacích a klimatizačných systémoch, brzdení, umývaní okien atď. Vzhľadom na to, že všetky kvapaliny časom podliehajú rednutiu a vyčerpaniu a tiež sa postupne kontaminujú počas normálnej prevádzky systémov, je potrebné ich pravidelne úplne vymieňať. Pred pokusom o vyrovnanie alebo výmenu si pozrite zoznam kvapalín odporúčaných na použitie vo vašom vozidle.
Poznámka. Pri kontrole hladiny kvapalín musí byť vozidlo zaparkované na rovnom, vodorovnom povrchu, najlepšie spevnenom.
Motorový olej
Kontrola hladiny obežného oleja sa vykonáva pomocou mierky vloženej do vodiacej trubice a spustenej do motora na dno olejovej vane. Na všetkých modeloch sa mierka nachádza v prednej časti pohonnej jednotky .
Hladinu oleja je potrebné skontrolovať pred prvou jazdou dňa alebo aspoň 15 minút po vypnutí motora. Ak sa kontrola vykoná ihneď po vypnutí motora, výsledky nebudú adekvátne odrážať situáciu, pretože časť oleja bude distribuovaná do vnútorných galérií a komponentov motora.
Vyberte mierku z vodiacej trubice a utrite ju dosucha čistou handričkou alebo papierovou utierkou. Zasuňte mierku späť do trubice, kým sa nezastaví, a potom ju znova vyberte. Skontrolujte čepeľ mierky a skontrolujte veľkosť oblasti navlhčenej olejom. Hladina oleja by mala byť medzi hornou a dolnou značkou na čepeli mierky. V prípade potreby doplňte do motora príslušné množstvo oleja požadovanej kvality.
Na zvýšenie hladiny od spodnej značky na mierke po vrch je potrebný asi jeden liter oleja. Prekročenie dolnej hranice prípustného rozsahu vedie k rozvoju hladovania motorového oleja, ktorý je spojený s vážnym mechanickým poškodením motorového oleja. Snažte sa tiež neprepĺňať olej nad hornú značku, pretože to môže viesť k vyhadzovaniu sviečok alebo zlyhaniu olejových tesnení pohonnej jednotky v dôsledku nadmerného nárastu tlaku.
Aby bolo možné naplniť motor olejom, je potrebné odstrániť uzáver plniaceho hrdla so závitom. Použite lievik alebo olejničku s dlhým hrdlom, aby ste minimalizovali striekanie oleja pri plnení motora. Po naplnení oleja zaskrutkujte a pevne utiahnite uzáver plniaceho hrdla, potom naštartujte motor a dôkladne skontrolujte vypúšťaciu skrutku a povrch olejového filtra, ktorý je spojený s blokom, či nevykazuje známky úniku oleja. Zastavte motor, počkajte asi 15 minút, kým olej vytečie do vane, a znova skontrolujte hladinu.
Kontrola hladiny motorového oleja je dôležitým preventívnym postupom údržby motora. Neustále nízka hladina indikuje prítomnosť únikov oleja v dôsledku zlyhaných olejových tesnení, poškodených tesnení, opotrebovaných piestnych krúžkov alebo vedení ventilov. Ak olej farbou alebo konzistenciou pripomína mlieko alebo sú v ňom kvapky vody, svedčí to o možnom poškodení tesnenia hlavy valcov, prípadne o tvorbe prasklín v tele hlavy (OK) alebo blokovať. Overenie sa musí vykonať bezodkladne. Pri meraní hladiny oleja vždy skontrolujte aj jeho stav. Palcom a ukazovákom odstráňte stopy oleja z čepele mierky - ak sú v nej malé kovové čiastočky, olej treba vymeniť (pozri časť Výmena motorového oleja a olejového filtra).
Chladič motora
Pozor! Nedovoľte, aby sa nemrznúca zmes dostala do kontaktu s nechránenými miestami karosérie a lakovanými povrchmi auta. Náhodné postriekanie ihneď umyte veľkým množstvom vody. Pamätajte, že nemrznúca zmes je vysoko toxická kvapalina a dostať ju do tela, dokonca aj v malých množstvách, je plné najvážnejších následkov, dokonca aj smrti. Nikdy nenechávajte nemrznúcu zmes uloženú vo voľne uzavretej nádobe, rozliatu chladiacu kvapalinu ihneď pozbierajte na podlahe. Pamätajte, že sladká vôňa nemrznúcej zmesi môže upútať pozornosť detí a zvierat. O likvidácii použitej chladiacej kvapaliny sa poraďte s miestnymi úradmi. V mnohých regiónoch sveta boli zriadené špeciálne body na prijímanie rôznych typov zadržiavania. Nikdy nevypúšťajte starú chladiacu kvapalinu do odtoku a na zem!
Nedávno boli vyvinuté netoxické druhy nemrznúcich zmesí, ktoré sa však musia tiež likvidovať organizovaným spôsobom.
Všetky modely vozidiel popísané v tomto návode sú vybavené chladiacim systémom s kompenzáciou pretlaku. Expanzná nádržka chladiaceho systému z priesvitného plastu je umiestnená v motorovom priestore a je prepadovou hadicou spojená so základňou plniaceho hrdla chladiča. Keď sa motor prehreje, chladiaca kvapalina expanduje a jej prebytok prúdi cez ventil namontovaný na uzávere plniaceho hrdla chladiča do expanznej nádrže. Pri ochladzovaní sa kvapalina vracia hadicou späť do chladiča, čo vám umožňuje neustále udržiavať jej normálnu hladinu v systéme.
Hladina chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži sa pravidelne kontroluje a mala by byť medzi značkami MIN a MAX na priesvitných stranách nádrže. Malo by sa pamätať na to, že hladina kvapaliny závisí od jej teploty, preto by v studenom stave mala byť len mierne nad spodnou značkou a po zahriatí motora by mala stúpnuť po značku MAX. V prípade potreby vykonajte príslušnú úpravu pridaním požadovaného množstva čerstvej zmesi do nádrže cez hrdlo.
Poznámka. Neodstraňujte uzáver z chladiča, aby ste skontrolovali hladinu kvapaliny v ňom, keď je motor horúci! Na úpravu hladiny kvapaliny používajte iba správnu zmes etylénglykolu a destilovanej vody (asi 50/50). Pamätajte, že časté používanie obyčajnej vody na úpravu hladiny chladiacej kvapaliny vedie k postupnému riedeniu nemrznúcej zmesi a strate jej mrazuvzdornosti a antikoróznych vlastností zmesou.
Konštantný pokles hladiny chladiacej kvapaliny zvyčajne naznačuje vývoj netesností v systéme. Skontrolujte chladič, hadice, uzáver plniaceho hrdla, vypúšťacie zátky a kryt vodného čerpadla, či nevykazujú netesnosti. Ak nezistíte žiadne známky netesnosti, je potrebné vykonať tlakovú skúšku uzáveru chladiča v autoservise.
Poznámka. Nikdy neodstraňujte uzáver z chladiča/expanznej nádrže, keď je motor horúci!
Ak je potrebné odstrániť uzáver chladiča, počkajte, kým motor úplne nevychladne, potom obalte hrdlo hrubou vrstvou handry a pomaly odskrutkujte uzáver až po prvú zarážku. Ak sa vytvára para, nechajte motor ešte trochu vychladnúť a až potom úplne odstráňte kryt.
Okrem hladiny skontrolujte aj stav chladiacej kvapaliny – mala by byť pomerne priehľadná. Ak je chladiaca kvapalina hrdzavo červenohnedá, je potrebné chladiaci systém vyprázdniť, prepláchnuť a naplniť čerstvou zmesou nemrznúcej zmesi a vody. Aj keď sa kvapalina zvonka nemení, inhibítory korózie, ktoré obsahuje, sa časom opotrebujú, preto by sa chladiaca kvapalina mala pravidelne meniť v súlade s plánom bežnej údržby vozidla.
Snažte sa zabrániť tomu, aby sa nemrznúca zmes dostala do kontaktu s nechránenou pokožkou alebo natretými povrchmi častí tela. Náhodné postriekanie treba ihneď zmyť veľkým množstvom vody.
Kvapalina do ostrekovačov čelného a zadného skla
14 Kvapalina do ostrekovačov sa naleje do špeciálnej nádržky umiestnenej v ľavom prednom rohu motorového priestoru vozidla. V miernych oblastiach je možné použiť čistú vodu ako kvapalinu do ostrekovačov skla, ale nádrž by nemala byť naplnená viac ako do 2/3, aby sa kompenzovala expanzia vody pri zamrznutí počas mrazov. Pri prevádzke vozidla v drsnom podnebí naplňte nádržku iba patentovanými stieračmi čelného skla, ktoré primerane znížia bod tuhnutia kvapaliny. Aby ste predišli zamrznutiu skla pri umývaní v chladnom počasí, predhrejte ho fúkaním vzduchu prechádzajúceho cez výmenník tepla ohrievača.
Poznámka. V žiadnom prípade nepoužívajte nemrznúcu zmes použitú v chladiacom systéme na pridávanie do kvapaliny do ostrekovačov – tá je agresívna voči laku panelov karosérie!
Hydraulická kvapalinová brzda a spojka
Hlavný brzdový valec (GTZ) namontovaný na servobloku podtlakového posilňovača bŕzd. Hydraulický spojkový valec sa používa na modeloch s manuálnou prevodovkou a je namontovaný vedľa GTZ priamo na zadnej prepážke motorového priestoru. Na modeloch vybavených ABS je nádrž hydraulického modulátora ABS umiestnená na pravej strane motorového priestoru.
Poznámka. Pred kontrolou hladiny kvapaliny modulátora ABS na vozidle vykonajte skrat (Pár minút) cestovanie na vyrovnanie tlaku. Ak hladina kvapaliny stúpne výrazne nad značku MAX, vozidlo treba odviezť do servisu na podrobnejšie kontroly a potrebné opravy.
Hladina kvapaliny vo vnútri nádrží je jasne viditeľná cez priesvitné steny nádrží a musí sa udržiavať medzi dvoma značkami MIN a MAX na stenách. Ak je vo výbave, nezabudnite skontrolovať aj hladinu hydraulickej kvapaliny v nádržke jednotky ABS umiestnenej na pravej strane motorového priestoru.
Ak je potrebné upraviť hladinu kvapaliny, dôkladne utrite príslušný uzáver nádržky a oblasť okolo neho čistou handričkou, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt do systému.
Pri nalievaní kvapaliny do nádrže dávajte pozor, aby ste ju nepostriekali na okolité lakované povrchy karosérie. Do každého systému pridajte len správnu triedu kvapaliny. Miešanie dvoch kvapalín rôznej kvality nie je v žiadnom prípade neprijateľné! Pri nastavovaní hladiny kvapaliny v nádrži GTZ ju nepribližujte k hornej značke asi o 20 mm - po inštalácii krytu sa hladina automaticky vráti do normálu. Pozor: Brzdová kvapalina je vysoko chemicky agresívna - nedovoľte, aby sa dostala do očí a na lakované povrchy panelov karosérie! Na pridanie do systému nepoužívajte hydraulickú kvapalinu, ktorá stála viac ako jeden rok alebo bola skladovaná vo voľne uzavretej nádobe. Pamätajte, že brzdová kvapalina je veľmi hygroskopická a má schopnosť absorbovať vlhkosť zo vzduchu, po čom sa jej účinnosť výrazne zníži!
Počas kroku nastavenia hladiny by ste mali tiež starostlivo skontrolovať stav kvapaliny a vnútorných stien nádrže. Ak sa zistia usadeniny nečistôt, pevné cudzie častice alebo kvapky vody, systém sa musí vyprázdniť a naplniť čerstvou hydraulickou kvapalinou (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele alebo Brzdový systém).
Keď je zásobník naplnený na požadovanú úroveň, pevne naň nasaďte veko.
Pamätajte, že hladina hydraulickej kvapaliny v nádrži GTZ pomaly klesá, keď sa aktivujú trecie obloženia brzdových doštičiek, ale tento pokles je vždy veľmi malý. Ak sa kvapalina musí dopĺňať príliš často, potom v systéme dochádza k úniku, ktorého zdroj je potrebné okamžite identifikovať a odstrániť príčinu. Starostlivo skontrolujte všetky brzdové vedenia a ich armatúry, vrátane strmeňov, valcov kolies a podtlakového posilňovača (pozri časť Kontrola brzdového systému). Pokles hladiny kvapaliny v nádrži hlavného valca spojky naznačuje prítomnosť netesností v systéme hydraulického pohonu (pozri kapitolu Spojkové a hnacie hriadele).
Ak sa pri kontrole hladiny kvapaliny v GTZ ukáže, že jej nádržka je takmer prázdna, musí sa brzdový systém úplne odvzdušniť (pozri kapitolu Brzdový systém).