Nedostatočný tlak v pneumatikách
Miskovité defekty
Možné sú tieto dôvody pre tvorbu miskovitých defektov:
- Pneumatiky sú príliš voľne nahustené alebo došlo k mechanickému vychýleniu (nevyváženosť kolesa alebo deformácia disku).
- Spojovacie tyče alebo kyvné rameno riadenia sú uvoľnené, alebo sú uvedené komponenty opotrebované.
- Komponenty predného zavesenia sú poškodené, opotrebované alebo uvoľnené.
Tlak v pneumatike je príliš vysoký
Porušené nastavenie zbiehavosti alebo príliš veľké vyklenutie
Šupinové opotrebovanie behúňa spôsobené nesprávnym nastavením kolies
Svedomitý prístup k pravidelnej kontrole stavu pneumatík umožní vodičovi vyhnúť sa nepríjemným zdržaniam spojeným s poruchou kolesa počas jazdy. Okrem toho, podľa povahy opotrebovania behúňa, je možné vopred zistiť chyby komponentov odpruženia a riadenia, ktoré sú v štádiu vývoja.
Minimálna povolená hĺbka dezénu je 1,6 mm. Stupeň opotrebenia dezénu môžete posúdiť pomocou špeciálneho lacného zariadenia - spýtajte sa v predajniach autopríslušenstva.
Dávajte pozor na akékoľvek známky nerovnomerného opotrebovania behúňa. Takéto miestne chyby, ako je miskovité trenie, sploštenie atď., Zvyčajne vďačia za svoj vzhľad narušeniu uhlov predných kolies alebo ich vyváženia. Na identifikáciu a odstránenie porúch je potrebné zaviezť auto do špecializovaného autoservisu alebo do servisu.
Starostlivo skontrolujte pneumatiky všetkých kolies, či na nich nie sú rezy, defekty a cudzie predmety uviaznuté v drážkach dezénu. Niekedy prepichnutá pneumatika ešte nejaký čas zadržiava vzduch v dôsledku skutočnosti, že predmet, ktorý pneumatiku prepichol, zostáva v nej uviaznutý. Príčinou pomalého vypúšťania pneumatiky môže byť defekt na vsuvke ventilu hustenia kolesa – skontrolujte stav vsuvky.
Starostlivo skontrolujte chránič, či v ňom nie sú zaseknuté predmety alebo či nie je porušená tesnosť uloženia opravy "dopravné zápchy", používa sa na opravu malých defektov pneumatík. Prepichnutie môžete ľahko skontrolovať navlhčením podozrivej oblasti povrchu pneumatiky roztokom mydlovej vody - ak dôjde k prepichnutiu, voda začne bublať. Drobné defekty sa dajú ľahko opraviť v pneuservisoch. Starostlivo skontrolujte vnútorné steny pneumatík na všetkých štyroch kolesách, či z nich neuniká brzdová kvapalina. Ak nejaké nájdete, ihneď skontrolujte stav príslušných brzdových mechanizmov a k nim pripojených hydraulických vedení.
Udržiavanie potrebného tlaku v pneumatikách výrazne predĺži životnosť kolies, navyše poskytne maximálny komfort jazdy a nezníži ovládateľnosť vozidla. Pamätajte, že je takmer nemožné určiť správny tlak v pneumatikách okom, najmä ak ide o radiálne pneumatiky. Vždy je potrebné mať poruke vhodný tlakomer – údajom meračov posilňovacieho kompresora na čerpacích staniciach a čerpacích staniciach netreba dôverovať.
Skontrolujte tlak v pneumatikách so studenými pneumatikami – predpokladá sa, že vozidlo za posledné tri hodiny neprešlo viac ako jednu míľu. Pamätajte, že zvýšenie tlaku o 0,3÷0,6 kgf/cm2 v dôsledku zahrievania kolesa je úplne prirodzený jav.
Odstráňte ochrannú čiapočku z plniaceho ventilu kolesa a pevne pritlačte trysku manometra k výstupu ventilu, pričom zatlačte na driek vsuvky. Prečítajte si hodnotu a porovnajte ju s normatívnymi údajmi, v prípade potreby upravte tlak. Nezabudnite naskrutkovať ochrannú čiapočku ventilu, aby ste zabránili vniknutiu vlhkosti a nečistôt do cumlíka. Skontrolujte tlak vo všetkých pneumatikách vrátane rezervy.
Poznámka. Tlak hustenia kompaktného typu rezervnej pneumatiky je zvyčajne výrazne vyšší ako tlak konvenčných pneumatík.