Pred kontrolou voľnobežných otáčok a stavu zmesi sa uistite, že sú karburátory zosynchronizované. Po dokončení tohto postupu budete tiež musieť vybrať poistku ECU z poistkovej skrinky na 10 sekúnd, aby ste resetovali riadiacu jednotku.
1. Naštartujte motor a zahrejte ho na normálnu prevádzkovú teplotu. Ventilátory by sa mali zapnúť aspoň raz.
2. Odpojte vákuovú hadicu od vstupnej membrány riadiaceho vzduchu a pritlačte alebo zastrčte koniec hadice.
3. Pripojte tachometer. Skontrolujte, či je páčka rýchleho uvoľnenia. nebol oproti vačke rýchly x.x.
4. Skontrolujte voľnobežné otáčky. so všetkými spotrebičmi vypnutými. Obrat x.x. by mala byť 800±50 ot./min (750+50 ot./min s automatickou prevodovkou). V prípade potreby nastavte otáčky voľnobehu otáčaním nastavovacej skrutky škrtiacej klapky.
Ak rýchlosť x.x. príliš vysoká, skontrolujte ovládanie plynu.
5. Na vozidlách z roku 1987 len s automatickou prevodovkou odpojte konektor od frekvenčného solenoidu "A" a pomocou prepojky pripojte ventil na 12V. Na všetkých ostatných vozidlách odpojte dva konektory od ventilu EACV, odpojte hadicu od vákuového potrubia a zastrčte koniec hadice.
6. Odpojte vákuové trubice a pripojte spodnú hadicu k vzduchovému regulačnému ventilu A. Odpojte vákuovú hadicu od ovládača škrtiacej klapky voľnobehu. klimatizácia. Odpojte saciu trubicu čističa vzduchu od potrubia nasávania vzduchu.
7. Vložte obohatenú propánovú hadicu do prívodnej trubice asi 10 cm.
Propán je horľavý plyn. Nefajčite a nepracujte v blízkosti otvoreného ohňa. Majte po ruke suchý práškový hasiaci prístroj.
8. Keď motor beží na voľnobeh, stlačte tlačidlo na vrchnej časti propánovej jednotky, potom pomaly otvárajte regulačný ventil, kým motor nedosiahne maximálne otáčky. Otáčky motora by sa mali zvýšiť, keď sa spustí vstrekovanie propánu.
Pomaly otvorte regulačný ventil propánu; ak je motor naštartovaný príliš prudko, motor sa môže zastaviť.
9. Maximálne zvýšenie rýchlosti pri obohatení propánom:
- 1984-86 s manuálnou prevodovkou - pri 45±25 ot./min;
- 1984-86 s automatickou prevodovkou - pri 110±25 ot./min (na D3 alebo D4);
- 1987 s manuálom - pri 65 + 25 ot./min.;
- 1987 s automatom - pri 130+25 ot./min (na D3 alebo D4);
- 1988-90 s manuálom - pri 170x20 ot./min.;
- 1988-90 s automatickou prevodovkou - pri 50 + 10 ot./min.
10. Ak sa otáčky zmenili správnym spôsobom, postup je ukončený. Odstráňte testovacie zariadenie a pripojte rúrky a hadice. Ak sa otáčky motora nezvýšia podľa špecifikácie, je potrebné upraviť zmes. Na Preludes do roku 1987 odstráňte karburátory a použite kroky 11-13 nižšie. Na neskorších vozidlách je možné zátky odstrániť bez odstránenia karburátorov; pokračujte od kroku 15.
11. Umiestnite zátku na špičku gimletu tak, aby zostali iba 3 mm. V strede každej zástrčky vyvŕtajte otvory.
Ak vŕtate príliš hlboko, hrot nástavca môže poškodiť nastavovaciu skrutku zmesi.
12. Zaskrutkujte 5 mm kovové skrutky do zástrčiek.
13. Uchopte hlavy skrutiek kliešťami a odstráňte zátky.
14. Namontujte karburátory.
15. Naštartujte motor a zahrejte ho na normálnu prevádzkovú teplotu. Ventilátor (s) by sa mal zapnúť aspoň raz.
16. Znovu skontrolujte maximálne otáčky pre obohatenie propánom. Ak je zmes príliš bohatá, otočte obe nastavovacie skrutky zmesi o 1/4 otáčky proti smeru hodinových ručičiek.
17. Zatvorte propánový regulačný ventil.
18. Nechajte motor bežať pri 2500 ot./min. počas 10 sekúnd, aby sa stabilizovali podmienky zmesi, potom skontrolujte voľnobežné otáčky. V prípade potreby upravte otáčky.
19. Na modeloch 1984-86 odstráňte propánovú súpravu a pripojte hadicu s ovládacím otvorom prívodu vzduchu. Nainštalujte nové zátky do otvorov pre skrutky nastavenia zmesi x.x.
20. Na modeloch 1987-89 odpojte vákuovú hadicu č. 5 od ventilu nasávania vzduchu a zastrčte koniec.
21. Na prelude z roku 1987 odpojte hornú vákuovú hadicu č. 22 od solenoidového ventilu úniku vzduchu na konzole ovládania vzduchu a zapojte koniec. K solenoidovému ventilu pripojte vákuomer.
22. Keď motor beží na voľnobeh, stlačte tlačidlo na hornej strane propánovej jednotky, potom pomaly otvorte regulačný ventil propánu a skontrolujte vákuum. Musí sa vyvinúť vákuum.
23. Ak nie je vákuum, skontrolujte solenoidový ventil úniku vzduchu.
24. Skontrolujte tepelný ventil C.
25. Odstráňte súpravu na obohatenie propánom a znova pripojte konektory.
26. Na autách 1988-90 vybavených klimatizáciou bola rýchlosť x.x. je potrebné skontrolovať so zapnutou klimatizáciou na konci postupu. Ak je potrebné nastavenie, odstráňte malý kryt z nastavovacej skrutky a vykonajte externé nastavenie.