Odpojte vákuovú hadicu spodného solenoidového ventilu od vákuového potrubia a pripojte vákuové čerpadlo.
Odpojte vákuovú hadicu horného solenoidového ventilu od vzduchového regulačného ventilu A.
Odpojte 2-kolíkový konektor v blízkosti solenoidového ventilu.
Vytvorte vákuum.
Ak ventil neudrží vákuum, mal by sa vymeniť.
Ak solenoidový ventil udržiava vákuum, potom pripojte kladný pól batérie k zeleno-čiernej svorke 2-kolíkového konektora a zápornú svorku batérie k čiernej.
Ďalej vytvorte vákuum.
Ak solenoidový ventil udržuje vákuum, mal by sa vymeniť.
Ak nie, odpojte batériu od 2-kolíkového konektora.
Potom znovu pripojte vákuovú hadicu.
Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu, kým sa nezapne chladiaci ventilátor.
Zmerajte napätie medzi zelenou/čiernou (+) a Cherny (-) svorky na hlavnom káblovom zväzku, keď motor beží na približne 2500 ot./min.
Ak napätie kolíše medzi 0 a 12 voltami, skontrolujte správne pripojenie vákuového vedenia, či nie je prasknuté, upchaté alebo či nie je odpojené hadica.
Ak nie, zmerajte napätie medzi zelenou/čiernou (+) kontakt a uzemnenie, keď motor beží na približne 2500 ot./min.
Ak napätie kolíše medzi 0 a 12 voltmi, opravte prerušenie čierneho vodiča medzi solenoidovým ventilom a bodom G4.
Ak nie, mali by ste skontrolovať, či medzi solenoidovým ventilom a svorkou 29 riadiacej jednotky nie je prerušený zelený/čierny vodič. Ak je vodič normálny, mali by ste si pozrieť časť diagnostiky vstupov riadiacich modulov.