Otvorte riadiacu skrinku, odpojte vákuovú hadicu spodného solenoidového ventilu od štvorcovej spojky a pripojte vákuovú pumpu.
Odpojte vákuovú hadicu solenoidového ventilu č. 21 od rozdeľovača a pripojte tlakomer.
Naštartujte motor.
Pozor: teplota chladiča musí byť nižšia ako 70°C.
Vytvorte vákuum.
Ak je na manometri viditeľné vákuum, potom A), inak B).
A) Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu (ventilátor by sa mal zapnúť).
Vytvorte vákuum v neutrálnom alebo PARKU.
Ak solenoidový ventil udržuje vákuum, potom A1), inak В1).
A1) Preraďte na D3 alebo D4 a použite vákuum.
Ak manometer neukazuje vákuum, pozrite si časť diagnostika vstupu riadiaceho modulu, inak skontrolujte podtlakové vedenia, či nie sú poškodené, odpojené alebo upchaté.
V 1) Odpojte 8-kolíkový konektor z ovládacej skrinky. Zmerajte napätie medzi žltou a bielou (+) a čierna (-) závery hlavného postroja. Ak je napätie, pozrite si časť diagnostiky vstupu riadiaceho modulu, inak vymeňte elektromagnetický ventil.
B) Odpojte 8-kolíkový konektor z ovládacej skrinky. Zmerajte napätie medzi žltou a bielou (+) a čierna (-) závery hlavného postroja. Ak je napätie, vymeňte ventil, inak zmerajte napätie medzi žltou a bielou (+) výstup a uzemnenie. Ak je napätie, opravte prerušenie čierneho vodiča medzi riadiacou skriňou a bodom G7, ak nie, skontrolujte, či nie je prerušený žltý / biely vodič medzi riadiacou skriňou a svorkou 19 riadiacej jednotky. Ak je vodič v poriadku, pozrite si časť Diagnostika.