Odstránenie a inštalácia
Na odstránenie ventilov a pružín je potrebný špeciálny sťahovák. Malý magnet môže byť veľmi užitočný na vyťahovanie závlačiek a pružinových podložiek.
Položte hlavu valca na bok na stojan. Nainštalujte vyťahovač pružín tak, aby prítlačná strana nástroja bola plochá k hlave ventilu v spaľovacej komore a strana skrutky bola proti miske pružiny. Pomaly otáčajte skrutkou smerom k doske a stláčajte pružinu. Po stlačení pružiny sa objavia sušienky; zbierajte ich pomocou magnetu, pretože sa vám ľahko vyšmyknú z rúk a stratia sa. Keď sú sušienky odstránené, vráťte skrutku sťahováka a odstráňte dosky a pružiny. Odstráňte sťahovák a odstráňte ventily z druhej strany hlavy. Rukou odstráňte tesnenia drieku ventilu a pomocou magnetu odstráňte držiaky ventilovej pružiny.
Keďže je veľmi dôležité, aby každý ventil (jeho pružinová, tanierová a pružinová podložka a krekry) znovu zmontované z tej istej súpravy, musíte zabrániť zmiešaniu týchto častí. Najlepšie to urobíte tak, že si vyrobíte držiak – vyrežete otvory do kusu tvrdého kartónu. Označte každý port číslom valca a názvom ventilu Vp. alebo Vydanie, zodpovedajúce polohe každého valca a ventilu v hlave. Keď vyberiete každý ventil, vložte ho do držiaka a namontujte podložky, pružiny, závlačky a taniere na drieku ventilu na označenej strane držiaka. Týmto spôsobom je každý ventil a jeho časti držané pohromade a môžu byť vložené späť do hlavice v správnej polohe.
Po lapovaní každého ventilu vo svojom sedle (pozri Lapovanie ventilov) driek ventilu je namazaný a každý ventil je inštalovaný v hlave v opačnom poradí, ako sa demontuje, takže všetky diely, okrem sušienok, sú namontované na drieku. Vždy používajte nové tesnenia drieku ventilu.
Nainštalujte vyťahovač pružín, stlačte tanier a pružinu, kým sa drážka na drieku ventilu úplne neotvorí. Naplňte drážku tukom a nainštalujte obe matice širokým koncom nahor. Pomaly vráťte skrutku sťahováka, kým pružinová doska nezakryje sušienky. Odstráňte nástroj. Gumovou paličkou zľahka poklepte na koniec drieku každého ventilu, aby ste zaistili, že podložky a sušienky sú správne usadené.
Inšpekcia
Pred kontrolou ventilov je potrebné vyčistiť driek, jeho spodný koniec a celý povrch ventilu a hlavy. Staré ventily sú dobré na zoškrabanie uhlíka z hlavy ventilu a na čistenie konca ventilu a oblasti medzi koncom a spodkom drieku sa dá použiť drôtená kefa alebo škrabka. Pri čistení nepoškriabte čelo ventilu. Vyčistite celú tyč handrou namočenou v uhlíkovom riedidle.
Úplná kontrola ventilov vyžaduje použitie mikrometra a číselníka na meranie vnútorného priemeru vodidiel ventilov. Ak tieto nástroje nemáte k dispozícii, ventily a hlavicu je možné odniesť do dielne. Pozrite si tabuľku ŠPECIFIKÁCIA VENTILU na kontrolu driekov ventilov a vodidiel. Ak máte k dispozícii vyššie uvedené nástroje, zmerajte priemer každého drieku ventilu v hornej, strednej a dolnej časti. Merajte v dvoch smeroch (pri pohľade zhora na tyč). To je šesť meraní na ventil; zaznamenajte tieto merania zhora nadol v poradí pre každý ventil.
Pomocou číselníka zmerajte vnútorný priemer vodidiel ventilov v ich základni, hornom a strednom bode, opäť v dvoch smeroch. Šesť meraní pre každého sprievodcu; zaznamenajte aj tieto merania.
Odčítajte nameranú veľkosť drieku ventilu od nameraného vnútorného priemeru vodidla; ak sú vôle väčšie ako špecifikácie pre vôľu medzi vretenom a vedením, vymeňte ventil (s). Medzeru vodiacej tyče je možné skontrolovať aj v strojárni, ktorá má číselník.
Skontrolujte hornú časť každého drieku ventilu, či nie je preliačená, ohnutá a abnormálne opotrebovaná v dôsledku nesprávneho nastavenia vahadla. V dôsledku opotrebovania môže byť špička tyče sploštená. Ak je potrebné viac ako malé brúsenie, aby bol hrot plochý a hladký, ventil sa musí vymeniť. Pri brúsení dbajte na to, aby ste ventil bezpečne zaistili v prípravku určenom na tento účel tak, aby hrot prichádzal do kontaktu s brúsnym kotúčom kolmo pod uhlom presne 90°. Väčšina mechanických dielní, ktoré sú určené na prácu na autách, je na túto prácu vybavená.
Prebrúsenie
Prebrusovanie ventilov by malo vykonávať iba renomované mechanické dielne, pretože skúsenosti a vybavenie potrebné na túto prácu bežný majiteľ automechanika nemá k dispozícii. V procese práce na ventiloch je potrebné prebrúsenie, keď jednoduché lapovanie ventilov do ich sediel neopraví opotrebovanie sediel a koncov. Sedadlá ventilov sa dajú tiež rezať, ale to si vyžaduje špeciálne vybavenie a skúsenosti.
Lapovanie ventilov
Ventily musia byť po prebrúsení lapované do svojich sediel, aby sa zabezpečilo dobré utesnenie. Aj keď ventily neboli prebrúsené, pred opätovným zložením sa musia lapovať do hlavy. Lapovanie nie je nič iné ako veľmi jemné leštenie kovu na dosiahnutie presného lícovania medzi dvoma kontaktnými povrchmi.
Hlavu valcov položte na pracovný stojan, spaľovacou komorou hore. Namontujte hlavu na drevené bloky na každom konci tak, aby medzi hornými časťami vodidiel ventilov a stojanom bolo 5-8 cm.
1. Zľahka namažte driek ventilu čistým strojovým olejom. Sedlo ventilu úplne natrite zmesou na lapovanie ventilov. Použite LEN také množstvo zmesi, aby pokrylo celý povrch sedla.
2. Nastavte ventil do jeho prirodzenej polohy v hlave. Pripevnite koniec nástroja na lapovanie ventilu s nasávacím uzáverom k hlave ventilu. Malé množstvo slín v odsávačke zvyčajne pomôže prichytiť sa k ventilu.
3. Otáčajte nástroj medzi dlaňami, často zmeňte polohu a nástroj zdvíhajte, aby ste predišli vzniku drážok. Poklopte ventil tak, aby sedlo a čelo ventilu boli hladké a rovnomerne vyleštené.
4. Odstráňte ventil z hlavy. Zotrite všetky stopy lapovacej zmesi z čela ventilu a sedla. Utrite otvor handrou namočenou v rozpúšťadle a natrite vodidlo ventilu kusom handry namočenej v rozpúšťadle, aby ste sa uistili, že vo vodítku nezostanú žiadne stopy častíc zlúčeniny. Toto čistenie je dôležité, ak sa zmes neodstráni, počas prevádzky zbrúsi časti vo vnútri motora.
5. Zostávajúce ventily zasúvajte jeden po druhom. Pred opätovným zložením bloku ventilov sa uistite, že sú konce ventilov, sedlá, otvory valcov a vodidlá ventilov čisté.
Ventilové pružiny
Inšpekcia
Pri demontáži ventilového bloku je potrebné skontrolovať kolmosť, dĺžku a predĺženie ventilovej pružiny. Umiestnite každú ventilovú pružinu na rovný povrch vedľa oceľového štvorca. Zmerajte dĺžku pružiny a otočte ju okolo okraja štvorca, aby ste zmerali priehyb. Ak je dĺžka pružiny iná (pri porovnávaní) viac ako 1,0 mm alebo ak zakrivenie presahuje 1,0 mm, vymeňte pružinu.
Vytiahnutie pružiny by sa malo skontrolovať pomocou testera pružín. Pružiny používané na väčšine motorov Honda by pri testovaní v špecifických výškach mali byť od seba vzdialené do ½ kg.