Odstúpenie
1. Odpojte kábel od záporného pólu batérie. Naštartujte motor, aby sa valec číslo 1 dostal do TDC.
2. Zdvihnite a zaistite vozidlo. Vypustite chladiacu kvapalinu.
3. Na 2,0L motoroch. Odstráňte kryt výfukového potrubia, potrubie EGR a kyslíkový senzor.
Senzor kyslíka (za 2,0 l) musia byť odstránené pred ďalším krokom. Pri motoroch s objemom 2,1 l môže byť snímač ponechaný na mieste; použitie kladív na výfukovom systéme sa neodporúča.
5. Odpojte výfukové potrubie od zberného potrubia; Odpojte montážnu konzolu od bloku motora.
6. Odpojte montážnu konzolu vzduchového filtra od jednotky.
7. Odstráňte dve spodné matice sacieho potrubia.
8. Odpojte káble zapaľovacích sviečok od zapaľovacích sviečok; vyberte rozdeľovač, ale neodpájajte od neho žiadne káble.
9. Odstráňte kryt ventilu.
10. Odpojte ventil nasávania vzduchu, tlmič nasávania vzduchu a hadicu tlmiča od vzduchového filtra.
11. Demontujte čerpadlo posilňovača riadenia, pričom nechajte hadice pripojené. Presuňte čerpadlo mimo pracovnú oblasť a zaistite ho pevným drôtom.
12. Demontujte výfukové potrubie.
13. Odstráňte horné tri montážne skrutky na sacom potrubí. Oddeľte rozdeľovač od hlavy a posuňte ho dozadu alebo preč od hlavy.
14. Odstráňte kryt termostatu ako celok bez odpájania hadíc.
15. Odpojte hadicu ohrievača od hlavice.
16. Odstráňte horný kryt hnacieho remeňa vačkového hriadeľa. Uvoľnite, ale neodstraňujte nastavovaciu skrutku rozvodového remeňa vačkového hriadeľa. Zosuňte remeň z remenice vačkového hriadeľa. Nelámte remeň a nedovoľte, aby sa dostal do kontaktu s motorovými kvapalinami.
17. Odstráňte skrutky hlavy valcov. Odstráňte hlavu valca.
Pre inštaláciu:
18. Pomocou špachtle alebo podobného tupého nástroja odstráňte všetky stopy tesnení z hlavy a povrchu motora.
19. Po správnej inštalácii umiestnite na motor nové tesnenie. Uistite sa, že kolíky a olejová tryska sú správne umiestnené.
20. Nainštalujte hlavu. Ľahko natrite závity skrutiek čistým motorovým olejom. Rukou dotiahnite skrutky a uistite sa, že dve dlhé skrutky zapadajú do stredových otvorov.
21. Utiahnite skrutky hlavy valcov v dvoch krokoch podľa znázorneného vzoru. Pri prvom prechode utiahnite skrutky na približne 30 Nm. Pri druhom prechode - až do konečného uťahovacieho momentu 68 Nm.
22. Dvakrát skontrolujte polohu motora; musí byť nastavený na TDC pre valec č.1. Ukazovateľ na zadnej strane bloku valcov by mal byť zarovnaný s bielou značkou na zotrvačníku. "UP" Značka remenice vačkového hriadeľa musí byť zvislá a značky zarovnania na povrchu remenice vačkového hriadeľa musia byť zarovnané s povrchom hlavy valcov.
23. Opatrne nasaďte hnací remeň na remenice.
24. Utiahnite nastavovaciu skrutku.
25. Otáčajte motorom proti smeru hodinových ručičiek, kým sa remenica vačkového hriadeľa neotočí o 3 zuby.
26. Uvoľnite nastavovaciu skrutku; tým sa pás utiahne. Utiahnite nastavovaciu skrutku na 43 Nm.
27. Nainštalujte horný kryt hnacieho remeňa.
28. Nainštalujte kryt termostatu.
29. Vymeňte tesnenie (Vždy) a nainštalujte sacie potrubie. Začnite stredovou skrutkou; pri uťahovaní matíc urobte dva alebo tri úplné priechody v krížovom poradí. Konečný uťahovací moment je 22 Nm.
30. Pomocou nového tesnenia nainštalujte výfukové potrubie. Začnite stredovou skrutkou; pri uťahovaní matíc urobte dva alebo tri úplné priechody v krížovom poradí. Konečný uťahovací moment je 32 Nm.
31. Nainštalujte čerpadlo posilňovača riadenia.
32. Nainštalujte tlmič vzduchu, sací ventil a hadicu.
33. Nainštalujte kryt ventilu. Nainštalujte rozdeľovač, pripojte vodiče zapaľovacích sviečok. Pripevnite držiak čističa vzduchu k bloku motora.
34. Pripojte výfukové potrubie k rozdeľovaču. Použite nové samoistiace matice a utiahnite ich momentom 55 Nm. Ak je kyslíkový senzor namontovaný na potrubí, nepoužívajte kladivá ani pneumatické náradie.
35. Pre 2,0-litrové motory nainštalujte kyslíkové senzory, potrubie EGR a tepelný štít.
36. Naplňte chladiaci systém.
37. Pripojte vodič k zápornému pólu batérie. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh. Skontrolujte, či v pracovnej oblasti nie sú známky úniku kvapaliny.