2. Pomocou malej drôtenej kefy vyčistite karbónové usadeniny zo spaľovacích komôr a ventilových priechodov.
3. Skontrolujte hlavu valca, či nemá praskliny vo výfukových kanáloch, spaľovacích komorách alebo vonkajšie praskliny.
4. Úplne vyčistite vodiace lišty ventilu pomocou vhodnej drôtenej kefy pre otvor.
Nadmerná vôľa medzi driekom ventilu a stenami otvoru ventilu spôsobí nadmernú spotrebu oleja a môže tiež viesť k poruche ventilu. Nedostatočná vôľa bude mať za následok prilepenie ventilu a hluk počas prevádzky ventilu.
5. Zmerajte vôľu medzi driekom ventilu a stenami kanála nasledovne:
- a. Pripevnite číselník na okraj hlavy valca.
- b. Umiestnite indikátor tak, aby sa driek ventilu pohyboval zo strany na stranu (cez hlavu valca) spôsobí priamy pohyb indikačnej tyče. Driek indikátora by sa mal dotýkať strany drieku ventilu tesne nad vodidlom ventilu.
- c. Predĺžte ventil tak, aby hlava ventilu bola 1,6 mm od sedla ventilu.
- d. Pohybujte driekom ventilu zo strany na stranu miernym tlakom, aby ste získali vôľu. Ak je vôľa väčšia ako špecifikácia, vodidlá ventilov bude potrebné rozšíriť alebo vymeniť.
6. Skontrolujte vahadlá, či nie sú opotrebované alebo poškodené.
7. Nainštalujte mikrometer do vodidla ventilu a skontrolujte sústrednosť sedla ventilu.
Povrchová úprava
1. Pomocou obdĺžnika skontrolujte, či sa valec nedeformuje.
2. Ak deformácia presiahne 0,05 mm, je potrebné vymeniť hlavu valca. Povrchová úprava môže byť vykonaná, ale celkové zníženie hrúbky hlavy by nemalo presiahnuť - 0,05 mm. Keďže takmer každá deformácia presahuje túto hodnotu, Honda vo všeobecnosti neodporúča povrchové úpravy.