Akcia
Tento systém zabraňuje úniku benzínových výparov do atmosféry z plynovej nádrže a karburátora. Zariadenie systému sa líši pre rôzne modely výroby rôznych rokov a závisí aj od vybavenia vozidla. Kontrola čistenia - prívod čerstvého vzduchu do palivovej nádrže - vykonávaná mechanickými prostriedkami (kontrola teploty a vákua) alebo elektricky prostredníctvom systému riadenia motora (palubný počítač). Všimnite si, že neskoršie modely, najmä Prelude, používajú počítačom riadené karburátory, ale použitie počítačov nie je obmedzené na autá so vstrekovaním paliva.
Benzínové výpary sa hromadia v expanznej nádrži, v plynovej nádrži a palivovom potrubí. Keď tlak pary benzínu prekročí určitú hodnotu, jednosmerný ventil sa otvorí a vypustí paru do uhlíkového filtra. Keď motor stojí alebo beží na voľnobeh, ventil na čistenie uhlíkového filtra sa zatvorí a výpary sa hromadia vo filtri a pri čiastočnom škrtení sa ventil otvorí podtlakom v potrubí. Akékoľvek nadmerné zvýšenie alebo zníženie tlaku pár benzínu v plynovej nádrži sa vyrovnáva dvojcestným ventilom umiestneným v uzávere plniaceho hrdla alebo palivovom potrubí.
Testovanie a servis 1984-85 Accord a Prelude s karburátorom
Tepelný ventil A
Studený motor
Motor musí byť studený. Teplota chladiacej kvapaliny musí byť pod prahovou hodnotou snímača teploty a snímač teploty musí byť skratovaný.
1. Odstráňte hornú hadicu z čistiaceho ventilu uhlíkového filtra, na voľný koniec hadice pripojte vákuovú pumpu.
2. Naštartujte motor na voľnobeh. Nemalo by byť zistené žiadne vákuum.
3. Ak sa zistí vákuum, vymeňte teplotný senzor A na Accord alebo teplotný senzor B na Prelude.
Horúci motor
1. Motor musí byť dobre zahriaty (chladiaci ventilátor zapnutý aspoň raz). Pomocou ručnej vákuovej pumpy odpojte hornú hadicu od ventilu na čistenie uhlíkového filtra a voľný koniec hadice pripojte k manometru.
2. Naštartujte motor na voľnobeh; musí vzniknúť vákuum.
3. Ak nie je vákuum, skontrolujte tepelný ventil A na Accord a tepelný ventil B na Prelude a skontrolujte, či vzduchový filter nenasáva prsty. Ak je v uhlíkovom filtri vákuum, nainštalujte termostatický ventil späť. Ak nie je vákuum, skontrolujte hadicu číslo 19 k saciemu potrubiu, či nedochádza k úniku alebo zablokovaniu.
Uhlíkový filter
Tieto činnosti sa vykonávajú s horúcim motorom.
1. Pripojte tachometer k motoru. Naštartujte a zohrejte motor (chladiaci ventilátor sa spustil aspoň raz).
2. Odstráňte uzáver palivovej nádrže.
3. Odpojte hadicu uhlíkového filtra a na voľný koniec hadice pripevnite manometer.
4. Zvýšte otáčky motora na 3500 ot./min. Tlakomer by mal ukazovať vákuum najneskôr do 1 minúty. Ak vznikne vákuum, prejdite na krok 10.
5. Ak sa vákuum neobjaví, mali by sa vykonať nasledujúce postupy:
- A) Odpojte tlakomer a nasaďte uzáver palivovej nádrže.
- 6) Vyberte filter s aktívnym uhlím a skontrolujte, či nie je poškodený alebo poškodený.
- V) V prípade potreby vymeňte filter.
6. Zastavte motor a odpojte ventil PCV od uhlíkového filtra.
7. Na uhlíkový filter pripojte ručnú pumpu a vytvorte vo filtri vákuum. Ak je vákuum stabilné, prejdite na ďalší krok, ak nie, vymeňte uhlíkový filter a zopakujte test.
8. Pripojte hadicu PCV k filtru a naštartujte motor. Podtlak v hadici na čistenie uhlíkového filtra by mal zmiznúť. Ak vákuum nezmizne, vymeňte filter a zopakujte test.
9. Ak vákuum v hadici na čistenie uhlíkového filtra zmizne, pripojte k filtru systému PCV ručnú pumpu a vytvorte vákuum. Vákuum musí byť stabilné. Ak je vákuum stabilné, odpojte čerpadlo a skontrolujte činnosť tepelného ventilu A. Ak sa vákuum zníži, vymeňte filter a zopakujte test.
Vstrekované palivo Accord 1985
Uhlíkový filter
1. Pripojte tachometer k motoru, naštartujte motor, zohrejte ho na normálnu teplotu. Chladiaci ventilátor by sa mal zapnúť aspoň raz.
2. Odstráňte uzáver palivovej nádrže.
3. Odpojte hadicu uhlíkového filtra a na voľný koniec pripojte manometer.
4. Zvýšte otáčky motora na 3500 ot./min.. Tlakomer by mal ukazovať vákuum najneskôr o minútu neskôr. Ak sa vákuum zaregistruje včas, prejdite na krok 10.
5. Ak sa vákuum neobjaví, vykonajte nasledujúce postupy:
- A) Odpojte tlakomer a nasaďte uzáver palivovej nádrže.
- b) Vyberte filter s aktívnym uhlím a skontrolujte, či nie je poškodený alebo poškodený.
- V) V prípade potreby vymeňte filter.
6. Pripojte vákuové čerpadlo k portu na čistenie uhlíkového filtra a použite vákuum. Vákuum musí byť stabilné. Ak sa vákuum zníži, vymeňte filter a skontrolujte ho.
7. Pomocou pumpy z druhej ruky odsajte vzduch cez port PcV na filtri. Podtlak v hadici na čistenie uhlíkového filtra by mal zmiznúť. Ak vákuum nezmizne, vymeňte filter a skontrolujte ho.
8. Odpojte ručnú pumpu od čistiaceho portu. Vytvorte vákuum v systéme PCV. Vákuum by malo byť stabilné, ak nie, vymeňte filter.
9. Pripojte vývevu k nádobe na zachytávanie benzínových výparov a pokúste sa vytvoriť vákuum. NESMIE sa to vyskytnúť. Ak je to tak, nainštalujte uzáver plniaceho hrdla a testovanie možno považovať za dokončené. Ak je vákuum, vymeňte filter a zopakujte test.
Dvojcestný ventil
1. Odstráňte uzáver z plynovej nádrže.
2. Zdvihnite a zaistite vozidlo.
3. Odpojte hadicu na vypúšťanie benzínových pár od separátora kvapaliny a pár umiestneného na plynovej nádrži. Pripojte k T-kusu tlakomer, ako aj ručnú pumpu, ktorá prechádza hadicou do plynovej nádrže.
4. Pomaly, pod kontrolou tlakomeru, vytvorte vákuum. Vákuum je stabilizované dvojcestným ventilom, ktorý sa otvára v rozsahu tlaku 5-15 mmHg. čl. Ak sa ventil otvorí príliš skoro alebo príliš neskoro, vymeňte ho a skontrolujte.
5. Presuňte hadicu ručného čerpadla z čerpacej do výtlačného potrubia, pripojte tlakomer.
6. Pomaly, pod kontrolou manometra, zvyšujte tlak v hadici na vypúšťanie benzínových výparov. Tlak by sa mal stabilizovať medzi 25 a 55 mmHg. Ak áno, ventil je dobrý. Ak sa tlak stabilizuje príliš skoro alebo príliš neskoro, vymeňte ventil.
Carbureted Accord 1986-89 a Prelude 1986-90
Tepelný ventil A alebo B
Studený motor
1. Teplota chladiacej kvapaliny motora musí byť nižšia ako 55°C na Accord alebo 40°C na Prelude. Odpojte vákuovú hadicu od čistiaceho ventilu filtra s aktívnym uhlím na vrchu filtra s aktívnym uhlím. Na voľný koniec hadice pripojte ručnú pumpu.
2. Naštartujte motor na voľnobeh – nesmie sa objaviť podtlak. V opačnom prípade vymeňte tepelný ventil A na Accord alebo B na Prelude a skontrolujte ich.
Motor je horúci
1. Teplota chladiacej kvapaliny motora musí byť nad nastavením snímača teploty. Odpojte hadicu od čistiaceho ventilu uhlíkového filtra a pripojte voľný koniec hadice k ručnej pumpe.
2. Naštartujte motor. Keď je motor teplý, podtlak by sa mal zaregistrovať. Ak nie, odpojte vákuovú hadicu od tepelného ventilu a skontrolujte tesnosť hadice. Ak je hadica tesná, vymeňte tepelný ventil.
3. Odpojte ručnú pumpu, znovu pripojte hadicu.
4. Odstráňte uzáver palivovej nádrže.
5. Odpojte vzduchovú hadicu na čistenie filtra od filtra a pripojte ju k manometru.
6. Zvýšte otáčky motora na 3500 ot./min. Vákuum musí byť zaznamenané tlakomerom do 1 minúty. Ak sa vákuum nezistí, vypnite motor. Nainštalujte uzáver palivovej nádrže. Vyberte filter s aktívnym uhlím a skontrolujte, či nie je fyzicky poškodený. V prípade potreby vymeňte.
7. Ak je na stupni 6 vákuum, vypnite motor, odpojte hadicu od hrdla nádrže PCV. Pripojte k filtru ručnú pumpu a použite vákuum. Vákuum musí byť stabilné. Ak sa vákuum zníži, vymeňte filter.
8. Reštartujte motor, pripojte PcV hadicu k zmontovanému filtru. Podtlak na čistiacom potrubí by mal zmiznúť. Ak vákuum úplne nezmizne, vymeňte filter.
9. Ak vákuum úplne zmizlo - pripojte vákuovú hadicu k systému PCV a vytvorte vákuum. Vákuum musí byť stabilné. V opačnom prípade vymeňte filter a skontrolujte ho.
10. Pripojte ručnú pumpu k portu na zachytávanie pár na filtri s aktívnym uhlím a použite vákuum. Ak je podtlak zaregistrovaný - vymeňte filter.
Tepelný ventil karburátora - len pre autá Accord
1. Spustite test na studenom motore. Teplota chladiacej kvapaliny musí byť nižšia ako 30°C.
2. Odpojte hadicu od tepelného ventilu karburátora, pripojte k ventilu ručnú pumpu. Vytvorte vákuum 200 mmHg, musí byť stabilné. Ak nie, vymeňte tepelný ventil.
3. Znovu pripojte vákuovú hadicu k tepelnému ventilu karburátora. Naštartujte motor, nechajte ho zohriať na optimálnu teplotu. Teplota chladiacej kvapaliny musí byť vyššia ako 40X.
4. Opakujte krok 2. Vákuum sa nesmie udržiavať. Ak sa vákuum udrží, vymeňte termostat karburátora.
Accord 1986-90 a Prelude 1988-94
Kontrola systému
1. Spustite test na studenom motore. Teplota chladiacej kvapaliny musí byť vyššia ako 55°C. Skontrolujte podtlakové vedenia, či nie sú prasknuté, upchaté a či hadice zodpovedajú spojovacím bodom.
2. Odpojte vákuovú hadicu číslo tri od ventilu na čistenie uhlíkového filtra a pripojte voľný koniec hadice k manometru.
3. Naštartujte motor na voľnobeh. Kým je motor studený, nemal by existovať žiadny podtlak. Ak áno, vymeňte tepelný ventil a skontrolujte ho.
4. Zahrejte motor na optimálnu teplotu. Vákuum sa začne registrovať, keď teplota chladiacej kvapaliny dosiahne 55°C. Ak sa vákuum pri zohriatom motore nezaregistruje, vymeňte tepelný ventil.
5. Odpojte tlakomer a znova pripojte hadicu.
6. Odstráňte uzáver palivovej nádrže.
7. Odstráňte hadicu na čistenie vzduchu a pripojte voľný koniec hadice k manometru.
8. Zvýšte otáčky motora na 3500 ot./min. Tlakomer by mal zaznamenávať vákuum po dobu 1 minúty. Ak nie, vypnite motor, namontujte uzáver plynovej nádrže. Vyberte uhlíkový filter a skontrolujte mechanické poškodenie a nesprávne pripojenie.
9. Ak sa v kroku 6 zistí vákuum, vypnite motor, odpojte hadicu od spojky nádrže PCV. Pripojte ručnú pumpu k čistiacemu portu a použite vákuum. Vákuum musí zostať stabilné. Ak vákuum zmizne, vymeňte uhlíkový filter.
10. Reštartujte motor. Pripojte hadicu PCV k armatúre. Podtlak v čistiacich jednohubkách by mal zmiznúť. Ak nie, vymeňte filter.
11. Ak vákuum v preplachovacom potrubí zmizne, pripojte ručnú pumpu k armatúre PCV a použite vákuum. Vákuum musí byť stabilné. Ak nie, vymeňte filter a skontrolujte ho.
Dvojcestný ventil
1. Odstráňte uzáver z hrdla plynovej nádrže.
2. Zdvihnite a zaistite vozidlo.
3. Odpojte zberné potrubie pár od rúrky separátora kvapalných pár na palivovej nádrži. Pripojte tlakomer k T-kusu a ručnú pumpu k hadici na zachytávanie pár na plynovej nádrži.
4. Pomaly vytvorte vákuum pod tlakomerom. Vákuum sa stabilizuje otvorením dvojcestného ventilu v rozsahu tlaku 5-15 mmHg. Ak sa ventil otvorí príliš skoro alebo príliš neskoro, vymeňte 2-cestný ventil a skontrolujte ho.
5. Presuňte hadicu ručnej pumpy z výstupu do výstupu a pripojte tlakomer.
6. Opatrne, pod kontrolou manometra, zvýšte tlak v zbernom potrubí benzínových výparov. Tlak by sa mal udržiavať stabilný medzi 25 a 55 mmHg. Ak áno, ventil je dobrý. Ak je tlak nastavený príliš skoro alebo príliš neskoro, vymeňte ventil.
Accord 1990-91
1. Pri studenom motore odpojte vákuovú hadicu od horného pripojenia ventilu na čistenie uhlíkového filtra a pripojte k hadici manometer. Môžete použiť tlakomer na ručnej pumpe.
2. Pri studenom motore na voľnobeh musí byť solenoidový ventil zatvorený. Tlakomer by nemal registrovať vákuum na samom začiatku chodu motora. Keď sa motor zahreje, ventil sa otvorí a otvorí ventil na čistenie uhlíkového filtra.
3. Ak v čase, keď sa zapne chladiaci ventilátor, nie je vákuum, skontrolujte vypínací solenoid a káble k nemu. Čierno-žltý vodič solenoidu by mal snímať 12 V pri zapnutom zapaľovaní. Palubný počítač je posledným článkom regulačného reťazca a ovplyvňuje aj činnosť ventilu.
4. Pripojte vákuové vedenie k ventilu a pripojte manometer k prívodu čerstvého vzduchu v spodnej časti uhlíkového filtra. Naštartujte motor a nastavte otáčky hriadeľa na frekvenciu 3500 ot./min. Ak podtlak nezaregistruje otvorenie solenoidového ventilu, potom je filter s najväčšou pravdepodobnosťou poškodený. Skontrolujte dvojcestný ventil a uistite sa, že uzáver palivovej nádrže netečie.
5. Zastavte motor. Ak chcete skontrolovať dvojcestný ventil, odstráňte uzáver z hrdla plynovej nádrže, odpojte hadicu na výstup plynových pár z plynovej nádrže, pripojte k hadici ručnú pumpu a vytvorte vákuum. Vákuum by sa malo okamžite stabilizovať v rozmedzí 5-15 mmHg.
6. Teraz použite pretlak na tú istú hadicu. Mala by sa okamžite stabilizovať v rozmedzí 10-35 mmHg. Stabilizácia sa v oboch prípadoch vykonáva pomocou dvojcestného ventilu, ktorý zabezpečuje správne vetranie.