Použitím podtlaku v potrubí na ovládanie piestu je veľkosť Venturiho trubice vždy správna v akejkoľvek polohe škrtiacej klapky. Počas brzdenia elektromagnetický ventil uzatvára podtlak a piest voľne padá dole. ECU riadi tento ventil na základe snímača MAP a otáčok motora.
Kontrola zdravia
1. Odpojte vákuovú hadicu z hornej časti karburátora, pripojte ručnú pumpu k piestu a odčerpajte vzduch. Vákuum by sa malo postupne znižovať, keď piest klesá.
2. Naštartujte motor. Keď motor beží na voľnobeh, piest by nemal udržiavať vákuum. Vo vnútri rúrky na vrchu piestu je vzduchové spojenie s potrubím nasávania vzduchu, cez ktoré vzduch počas chodu motora rýchlo odstraňuje vákuum.
3. Odpojte hadicu č. 28 od vzduchového filtra k elektromagnetickému ventilu ovládania piesta a pripojte vákuomer. Pri voľnobehu by malo byť vákuum. Zrýchlite motor na 3000 otáčok za minútu a rýchlo uvoľnite plynový pedál. Na krátky čas by vákuum malo klesnúť takmer na nulu. Elektromagnetický ventil je riadený ECU počas spomaľovania stroja cez žltú (+) a čierna (-) drôt.