Kontrola zdravia
1. Naštartujte motor a nechajte ho zohriať na prevádzkovú teplotu. Odpojte hadicu EACV od vzduchového filtra a po zvýšení otáčok motora na cca 3500 ot./min. pocítite rukou prítomnosť podtlaku v hadici. Rýchlo zatvorte škrtiacu klapku a znova skontrolujte podtlak v hadici.
2. Ak je v hadici vákuum a kontrolka ENGINE CONTROL nesvieti, mechanizmus EACV funguje správne. Ak v prvom ani druhom prípade nie je vákuum a kontrolka ENGINE CONTROL nesvieti, potom. došlo k úniku vzduchu medzi EACV a sacím potrubím alebo porucha mechanizmu EACV.
3. Zastavte motor a vytiahnite elektrický konektor EACV. Skontrolujte odpor medzi kontaktmi, mal by byť 8-15 ohmov. Skontrolujte tiež odpor medzi každým kolíkom a zemou - mal by byť nekonečný (nedostatok kontaktu so zemou). Ak niektorý z týchto testov poskytne negatívny výsledok, potom by sa mal EACV vymeniť.
4. Vytiahnite hlavný konektor ECU a skontrolujte zapojenie medzi kolíkmi A1 a A3 EACV a ECU. Pri vzájomne prepojených kontaktoch zariadenia EACV musí byť odpor medzi uvedenými kontaktmi A1 a A3 815 ohmov. Skontrolujte tiež dobré uzemnenie na svorkách A24 a A26.
5. Ak sú všetky testy pozitívne, vytiahnite poistku ECU umiestnenú v reléovej skrinke pod kapotou motora na 10 sekúnd, aby sa vymazali chybové kódy. Potom vyskúšajte jazdu s vozidlom a skontrolujte, či EACV stále nefunguje správne. Ak je však k dispozícii testovaná a funkčná ECU, mala by byť nainštalovaná počas cestnej skúšky.