VAROVANIE: Pri práci na prednom zavesení buďte veľmi opatrní. Cievky pružín a iné komponenty zavesenia sú vystavené extrémnemu mechanickému namáhaniu a pri nesprávnom uvoľnení môžu spôsobiť vážne zranenie. Nikdy neuvoľňujte maticu na vrchu tlmiacieho piestu bez použitia špeciálneho sťahováka pružín.
1984-85 Accord používa predné odpruženie MacPherson. Pri tomto type predného zavesenia sú vzpery namontované na každej strane kombináciou pružiny a tlmiča, ktorého vonkajší plášť vlastne podopiera spodnú základňu pružiny. Toto usporiadanie šetrí priestor, hmotnosť a umožňuje pružine a tlmiču pracovať na rovnakej osi kompresie.
Náboj kolesa je pripevnený k základni stojana. Podporné ložisko v hornej časti a guľový kĺb v základni vzpery umožňujú otáčanie celej vzpery v zákrutách. Zostava vzpery, kyvné rameno a otočný čap riadenia sú spojené do jednej jednotky, ktorá nemá horné rameno zavesenia. Krížové spojenie gumového puzdra (rameno páky) spája spodnú časť vzpery s priečnym nosníkom pomocou guľového kĺbu, čo umožňuje vertikálny pohyb zavesenia. Všetky Accordy majú predný stabilizátor pripevnený medzi závesné ramená; Tento stabilizátor slúži na zníženie "vybočiť" telá na rohoch.
Zostava vzpery poskytuje tuhosť a skutočne montuje koleso a hnací hriadeľ vzhľadom na vozidlo, čím zaisťuje zarovnanie. Vo všeobecnosti komponenty nie sú nastaviteľné. Ak je niektorý komponent zavesenia ohnutý alebo poškodený, musí sa nahradiť podobným. Nenahrádzajte diely nižšej kvality alebo dizajnu.
Všetky predohry zahrnuté v tejto knihe, ako aj Accord 1986-91, používajú nový dizajn predného zavesenia. Spodné lichobežníkové rameno, nazývané systém dvojitého lichobežníka, pozostáva z kovaného priečneho ramena s stabilizátorom. Spodný koniec držiaka tlmiča je tvarovaný ako vidlica, aby cez neho mohol prejsť hnací hriadeľ. Koleso je držané v polohe horným ramenom, ako aj spodným ramenom a momentovým ramenom.
Keďže konštrukcia zavesenia zostala niekoľko rokov nezmenená, nezávislé krížové zavesenie prešlo malými zmenami v modeloch rôznych rodín. Pre rôzne modely nie sú komponenty vo všeobecnosti zameniteľné kvôli rozdielom vo veľkosti, upevňovacích bodoch a charakteristikách zaťaženia.
Nezávislé zavesenie krížových väzieb má množstvo výhod. Nie je potrebné používať príliš vysoké tlmiče; štýl sa zlepšuje. Niektoré komponenty, ktoré nie sú vymeniteľné na vozidlách so vzperou MacPherson, je teraz možné vymeniť podľa potreby. Záťaž odpruženia je rovnomernejšie rozložená po prednej časti vozidla.