Пажња! Оставите мотор да се потпуно охлади пре него што уклоните сензор кисеоника.
Сензор детонације реагује на повећање вибрација мотора, које је обично узроковано детонацијом мешавине ваздуха и горива. На основу информација добијених од сензора, систем коригује време паљења, покушавајући да га одржи на највишем могућем нивоу, што гарантује довољну ефикасност мотора. Сензор генерише АЦ сигнал чија се амплитуда повећава пропорционално нивоу вибрација. Да би компензовао куцање, ЕЦМ/ПЦМ издаје команду за померање времена паљења у смеру успоравања, ако је потребно.
Сензори детонације се не користе на свим моделима, већ само на следећим:
- a) Цивиц са Д16И5 мотором и ЦВТ-ом;
- b) Цивиц са мотором Д16И8;
- c) Интегра са Б18Ц1 и Б18Ц5 моторима.
Преглед
1. Одспојите електрични конектор његовог сензора детонације и уклоните овај из мотора (види пратећу илустрацију). Поново повежите конектор са сензором. Провера сензора овог типа врши се регистровањем флуктуација напона на волтметру. Пребаците мерач на скалу ниског наизменичног напона. Повежите негативну сонду мерача на тело сензора, позитивну сонду на контактни терминал. Лагано додирните дно сензора чекићем да бисте симулирали вибрацију. Ако волтметар не региструје флуктуације напона, сензор треба заменити.
Белешка. У принципу, ова провера се може извршити без уклањања сензора из мотора.
Замена
1. Сензор детонације је уврнут у канал расхладног пута блока мотора (види илустрацију изнад) а његова еверзија је повезана са одређеним губицима расхладне течности, што се може избећи унапред пражњењем блока (види поглавље Тренутна служба). Искључите електрични конектор и уклоните сензор из мотора.
2. Нови сензори се обично испоручују са навојима обложеним против загријавања. Заврните заменски сензор на место и затегните га потребним обртним моментом. Повежите ожичење са сензором и напуните систем за хлађење (види поглавље Тренутна служба). Проверите мотор да ли има знакова цурења расхладне течности.
Белешка. Претерано затезање сензора детонације може га трајно оштетити.